长沙市轨道交通3号线一期环评第二次公示.docVIP

长沙市轨道交通3号线一期环评第二次公示 根据环评法，受长沙市轨道交通集团有限公司委托,中铁第四勘察设计院集团有限公司承担长沙市轨道交通3号线一期工程的环境影响评价工作。环境评价单位从即日起，将《长沙市轨道交通3号线一期工程环境影响报告书（简本）》链接于网站，向公众提供项目概况、环境影响、环保措施等方面的信息，并征求公众意见。您可以通过信件、E-mail、电话、传真等形式提供您的宝贵意见和建议。 【建设单位】长沙市轨道交通集团有限公司 联 系 人：罗工 电话（传真）： 0731 地 址：长沙市茶园坡路476号福乐康城商务楼 【环评单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司 联系人：石工； 电话：027 传真：027 电子邮箱：hjg606@126.com； 地址：湖北省武汉市武昌区和平大道745号 邮编：430063  长沙市轨道交通3号线一期工程 环境影响报告书 （简本） 中铁第四勘察设计院集团有限公司 甲级 国环评证甲字第2605号 2012年10月 武 汉  1 概 述 1.1 建设项目前期工作简介 1.1.1 项目名称 项目名称： 1.1.2 项目建设单位 建设单位： 1.1.3 项目建设地点 ：，及各配套系统。穿越了市区、区。1.1.4 项目建设意义 洋湖垸片区1.2 评价工作概况工程的环境影响评价工作。 ，按《环境影响评价公众参与暂行办法》（国家环保总局环发[2006]28号文）要求，年月日在上进行了第一次环评信息公示评价人员，《市轨道交通工程环境影响报告书 3号线一期工程从坪塘莲坪大道站至星沙龙角路站，线路长36.477km, 平均站间距为1.493km，设车站25座，全为其中地下站；在莲坪大道站西北、南三环的南侧设洋湖垸车辆段，在龙角路站的东南侧设置张公塘停车场；在侯家塘附近与1号线共享主变电所，另在星沙大道站附近新设主变电所1座；与1、2、4、5号线共享利用2号线桂花路控制中心；在阜埠河路站设与4号线的联络线，在万家丽北路站设与5号线的联络线。 2.1.2 线路 （1）线路主要技术标准 1）线路平面 正线数目 双线 轨 距 1435mm 最小曲线半径 区间正线：一般350m，困难条件下300m车站正线：一般应设直线上困难地段设曲线上时，其半径不小于800m辅 助 线：一般2m，困难条件下150m 圆曲线最小长度：一般20m， 困难条件下不小于车辆定距 两曲线间夹直线最小长度：20m 2）线路坡度 区间正线：最大坡度不宜大于30‰，困难条件下35‰ 联络线、出入线：最大坡度不宜大于35‰ 车 站：地下站站台计算长度段线路坡度宜采用2‰，困难条件下可设在不大于3‰的坡道上；地面和高架车站一般设在平坡段上，困难条件下可设在不大于3‰的坡道上。 3）竖曲线最小半径 正线区间： 5000m 困难时3000m 车站端部： 3000m 困难时2000m 辅 助 线： 2000m 2）线路走向 线路西南起于坪塘镇莲坪大道，沿坪塘大道向北布设，于莲坪大道和蓝山路间设莲坪大道站，洋湖垸车辆段出入段线于该站北端接轨。线路向北穿越南三环，沿井腰塘路布设，在新联路路口南设置洋湖垸站与8号线换乘，然后线路穿越洋湖垸总部经济区设置洋湖公园站，与9号线换乘，之后线路向北穿越靳江河后绕避在建中鹰黑森林小区拐入后湖路北行，于清水路设站，经中南大学升华学生公寓后穿越后湖至阜埠河路设站与4号线换乘。 线路由天马路向东北斜穿越湘江，接入河东的劳动路，于书院路西侧设站，与在建1号线沿劳动路并行，在侯家塘站与1号线换乘，线路沿劳动路东行，在东塘设站与7号线换乘，之后线路穿越地块转入桂花路，于桂花路口设站，线路再往东北穿越地块转入车站路，沿车站路北行至四方坪，其间于城南东路南侧地块内设站，于人民路路口北设站与6号线换乘、于长沙火车站设站与2号线换乘、于营盘东路路口设站与7号线换乘、于德雅路路口设站、于三一大道路口设站。 线路在四方坪从车站北路向东转入双拥路，过浏阳河后沿洪山路布设，之后沿开元路向东，止于龙角路。此段线路于工农路路口设站，于长沙大学设站，于万家丽北路路口设站与5号线换乘，沿开元路，在汽贸大道西侧、星沙大道路口、东四线东侧、东六线路口、黄兴大道路口、龙角路西侧地块，分别设汽贸大道站、星沙大道站与8号线换乘、东四线站、东六线站、黄兴大道站和龙角路站。龙角路站为线路东端终点站，张公塘停车场于车站东端接轨。一期工程全部采用地下敷设方式。 2.1.3 车站 3号线一期工程西起，东至，线路长km，设站座，平均站间距m。 具体详见车站表2-2.1-1 长沙轨道交通3号线一期工程车站