桥梁爆破拆除技术设计与施工方案.docVIP

第一章 爆破拆除技术设计 1工程概况 1.1 工程结构 嵊州市何家交通桥一座曲拱桥，桥全长280m，高13m，桥面宽10.4m。桥共有12跨，曲拱跨半径为17.6m，失高3.33m，每跨净宽20m，失跨比为1/6。在曲拱与桥面之间每一跨有6个的小拱，均匀分布在曲拱的两端，每一端三个；小拱的直径都为2m；由于其在曲拱上的位置不同，小拱的中心到曲拱的距离也不相同，范围在1.0m～2.0m之间。桥墩长10.5m，宽2m，高8.6m，由两个直径为2m的半圆柱体和一个长方体组成，半圆柱体分布在桥墩的两端。基础长10.4m，宽2.5，高1m。交通桥的底部基础标高为+11.7，桥面标高为+24.7m。详见图1（嵊州市何家交通桥结构图）。 曲拱桥主体(桥墩、基础、曲拱和桥面之间部分)是混凝土圬工结构；曲拱为钢筋混凝土结构；桥板是钢筋混凝土的预制板。 1.2 工程环境 2.1设计原则 （1）确保安全，爆破时，保证周围管线、建构筑物、市政设施和人员的安全。 （2）保证施工工期，按照合同中规定的进度计划和工期要求按时完成施工。 （3）确保工程质量，桥按爆破设计一次性炸倒，破碎后的块度便于机械清运。所有药包全部准爆，不得有盲炮。 （4）尽量减少爆破次数，减少对施工区域周边的影响。 2.2设计依据 （1）现场勘察资料（2）建设单位提供的何家桥设计图纸和资料（3）国家标准 ①国务院：《民用爆炸物品管理条例》 (1984.1.6) ②国家标准局：《爆破安全规程》(GB6722-2003) ③公安部：《爆破作业人员安全技术考核标准》(GA53-93) （4）参考资料 《工程爆破实用手册》 刘殿中 杨仕春 主编 《特种爆破技术》 龙维祺 编著 《城市控制爆破》 冯叔瑜 等著《工程爆破》期刊 中国工程爆破学会主编要减小爆破振动和落地冲击振动，保证周围建筑物的安全，必须采用分段延期起爆，爆破网络较为复杂。 根据上述分析，按照的结构尺寸、平面位置、周围环境和爆破安全要求，确保该楼的成功爆破拆除，总体方案上考虑采用以下技术：.1 技术设计的重点和难点 桥墩的爆破拆除：桥墩的爆破拆除技术设计是本工程的技术重点。本次工程的爆破飞石、爆破振动、爆破冲击波及爆破噪音主要来自桥墩的爆破，如果上述桥墩爆破的爆破危害得到了有效控制，整个爆破工程的爆破危害就得到了有效控制。桥墩的爆破成功直接关系到本次工程的爆破成功。桥墩是大桥的主要支撑体，桥墩的爆破成功是大桥成功爆破的必要条件。 爆破安全：大桥紧邻上三高速公路，村庄离大桥较近，且村庄中的房屋的结构抗振性不好，为了减小爆破对交通的和周围的影响，必须减少爆破次数，一次爆破成功。爆区附近需保护的目标较多，必须采用严密的防护措施，对爆破可能产生的危害进行控制。 预处理：预处理是本次爆破拆除工程的施工难点。在桥墩爆破后，为了保证剩余部分在倒塌后完全破碎解体，避免高桥变矮桥，除了在桥墩爆破时采用延期爆破以外，在爆破前，在保证大桥整稳定的前提下必须对曲拱上的部分小拱的支撑体和部分桥面预制板进行预处理。小拱离地面高（约10m），无作业平台，工作量大，穿孔难度大，如采用爆破法预处理防护工作量大，难度高；如采用人工破碎法，安全不好保证，劳动强度大；如采用机械破碎法，由于桥面宽，机械作业臂不能到达小拱支撑体的中间。 4.2 预处理 （1）桥面预制板的预处理。为了保证桥能完全破碎解体，桥墩采用不同的起爆顺序（让一部分桥墩先爆，一部分后爆），那么在大桥在倒塌过程中各个部分相互牵扯，破碎效果较好，而桥面的预制板较长（约20m）,当先爆的桥墩倒塌后，桥面预制板也随着触地，由于桥面预制板是钢筋混凝土结构，触地后不可能完全破碎，它就成为一个新的支撑体，阻碍与之相连的桥墩的倒塌，因而在爆破前因对桥面预制板进行预处理。为了使大桥在倒塌过程中相互牵扯，在预制板中间或三分之一处打开一个宽约10cm的缝隙，钢筋保留，预制板在倒塌时，由于钢筋的作用相互牵扯，触地后缝隙处的混凝土已经不存在，此处就失除了强度，只有绕度，很容易发生弯曲，不至于影响与之相连的桥墩的倒塌。 桥面的预处理根据工期可以采用风镐或镐头机进行，或两者结合进行。 （2）小拱支撑体的预处理。曲拱为钢筋混凝土结构且为大桥的主要承重构件，考虑到大桥的稳定性，爆前不能对其进行预处理，为了保证爆破后桥能够完全倒塌且破碎完全、块度小、爆堆低、利于清渣；减少总爆破时的爆破药量；简化起爆网络，增强网络的可靠性，爆破前应对小拱的支撑体进行预处理，降低曲拱的支持强度。 小拱的预处理是本工程的施工难点，先用机械拆除一部分，剩下的采用爆破法拆除。这样机