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案例 路基工程 锚索挡土墙工序主要有：钻孔、锚索制作、锚索安装、注浆、锚墩施工、锚索张拉、封孔注浆、封锚。 案例一 土方路基填筑施工（考过） 工艺流程；施工常用机械；施工方法；压实要求；技术要点；原地基处理；填料的选择；雨季路基填筑施工要点 案例二 填石路基施工技术 ★ 工艺流程； 施工方法；（水平、竖向、强夯、冲击） 施工要点； ①四级施工台阶： （0.5~1.5~3.0） ②四个作业区段： （填石、整平、碾压、检测） ③八个工艺流程： （） 案例三 土质路堑施工技术（考过） 工艺流程 施工方法 机械作业 雨季路堑开挖施工要点 案例四 石质路堑施工技术（考过） 机械作业： 开挖方式： 爆破施工 案例五 路基改建加宽、加高施工技术要点 ★★ 1、路基加宽施工技术要点 1．路堤加宽和边沟回填土的压实度不能低于旧路基土的压实度。新填土的压实度应适当提高1%～2%，以免路基加宽和边沟回填的地方出现沉陷。 2．当旧路基为翻浆土时，路基的上部分应填筑砂土，或者铺筑一层15cm无机结合料。 3．在加宽路堤时，填料如果是粗粒碎石屑，若其中2mm以下颗粒占30%～50%，350mm颗粒占15%，这种材料会得到最好的压实效果。在夏天施工时，要按规范要求给粗粒碎石屑适当加水，在雨期施工时，要在填筑每一层碎屑之后立即压实，以免过湿。 4．采用粉煤灰加宽路基，压实前铺筑厚度不能超过20～25cm,如用振动压实机械，其层厚可达35～40cm。粉煤灰混合料的含水量若低于最佳值，应按施工规范要求加水，保证最佳压实效果，在操作时无灰尘，利于环境保护。如粉煤灰的含水量高于最佳值，应进行干燥处理。为保证粉煤灰的均质性，在压实之前要进行拌合。如粉煤灰混合料中10mm粒料含量超过25%．应加进15%～30%的黏土。 5．在加宽深度小于2m的路堑时，先将边坡的种植土挖去。当路堑深度大于6m时，先填平边沟并压实，然后从边坡上方切土运走，逐次下移，最后至底部开始处理边坡，并对加笕的土路肩进行加固处理。 2、路基加高施工技术要点 1．改建中加高路基，首先用铲运机将边坡的表层去掉，去掉边坡内有砂、碎石、砾石及其他与土的物理特性不符的材料。然后再分层填筑到要求的宽度和高度。 2．当路基加高的数值略大于路面的设计厚度时，将旧路面挖去，用其旧石料来加固 路肩和用作路基上层的填料。 3．如果路基内0. 5mm以下的高塑性石灰石颗粒超过20%～30%时，最好掺进20%～20%的砂，并在路基全宽拌匀和压实。对于旧路路面的碎石材料，再加进一些本地的低活性粘结料（如粉煤灰、石灰、炉渣、水泥灰、天然沥青砂等），可作为路面的垫层。 4．旧路槽恢复完之后必须整型，做成不小于4%的双向横坡，然后再分层填筑，达到设计高程。为了确保压实度，使之与经过长期营运的旧路基相适应，每层填土的厚度应比规范小1026～20%之间。 案例六 软土路基施工技术 ★★★ 表层处理 ⑴砂垫层： 在软土层顶面铺砂垫层，主要起浅层水平排水作用，使软土在路堤自重的压力作用下，加速沉降发展，缩短固结时间。但对基底应力分布和沉降量的大小无显著影响。砂垫层用于路堤高度小于2倍极限高度（在天然软土地基上，基底不作特殊加固处理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度）软土层及其硬壳较薄，或软土表面渗透性很低的硬壳等情况。亦可用于软土层稍厚但具有双面排水条件的地基。有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用等形式。砂垫层施工简便，不需特殊机具设备，占地较少。但需放慢填筑速度，严格控制加荷速率，使地基有充分时间进行排水固结。因此，适用于施工期限不紧迫、砂料来源充足、运距不远的施工环境。 ⑵反压护道： 在路堤两侧填筑一定宽度和高度的护道，以改善路堤荷载方式来增加抗滑力，使路堤下的软基向两侧隆起的趋势得到平衡，从而保证路堤的稳定性。·反压护道用于路堤高度不大于1.5～2倍的极限高度，非耕作区和取土不太困难的地区。采用反压护道加固地基，不需特殊的机具设备和材料，施工简易方便，但占地多，土用量大，后期沉降大，以后的荞护工作量也大。反压护道应与路堤本身同时填筑，如分开填筑时，必须在路堤达到临界高度前筑好。它的施工工艺要求与路堤填筑要求基本相同。 ⑶土工聚合物处治 (1)土工布 土工布铺设于路堤底部，在路基自重作用下受拉产生抗滑力矩，提高路基稳定性。土工布在软土地基加固中的作用包括排水、隔离、应力分散和加筋补强。土工布连接一般采用搭接法或缝接法。缝接法有一般缝法、丁缝法和蝶形法。土工布一般分一层或多层铺设。当铺设两层以上时，层与层之间要夹10—20cm的砂或砂砾垫层，以提高基底透水性。土工布的铺设需满足锚固搭接长度要求，注意保持土工布的平整和张拉程度，注意端头的位置和锚固，以保证土工聚合物的整体性。土工布存放以及铺设