第01课 京津冀污染源.docVIP

原标题：北京空气受机动车影响最大 　　每逢空气重污染过程，京津冀地区往往会形成区域性污染，三省市均无法“独善其身”。但由于产业结构差异，三地的大气主要污染源并不尽相同。日前北京市统计局、国家统计局北京调查总队发布的统计数据显示，京津冀三地中，北京机动车尾气排放对大气影响最明显，天津、河北大气污染物则主要来自工业污染。此外，京津冀主要13个城市月平均污染天数几乎为长三角、珠三角地区的两倍。 　　PM2.5为京津冀首要污染物 　　统计结果显示，PM2.5（细颗粒物）是京津冀地区首要空气污染物。PM2.5主要来源于机动车尾气、燃煤、工业污染等，在空气中停留时间长、传输距离远，易携带有毒、有害物质而威胁人体健康。综合2013年5至12月环保部的监测数据看，京津冀平均每月空气质量超标（轻度污染以上）天数，基本上是珠三角、长三角地区的两倍。具体来看，京津冀13个城市空气质量月平均超标天数比例达65.7%。其间，珠三角地区9个城市这一比例为32.8%，长三角地区25个城市为38.6%。京津冀地区的重污染天也明显比长三角、珠三角地区多，平均每个月重污染天超过一成，长三角地区这一比例为4.3%，珠三角地区则仅为0.7%。 　　机动车排氮氧化物北京比重最大 　　统计结果显示，2012年京津冀机动车氮氧化物排放量为68.2万吨，占三地氮氧化物排放总量的30%。而三地中，北京机动车氮氧化物排放量占本地排放总量的比重达45%，分别比天津、河北高近三成和一成多。以此换算表明，北京机动车尾气排放对大气的影响最明显。而天津、河北的大气，则受工业二氧化硫、二氧化氮和粉尘排放的影响最突出。与长三角、珠三角相比，京津冀汽油消费中居民所占比重最大，为46%，比长三角、珠三角约高15个百分点。京津冀三地的汽油终端消费中，北京在生活消费方面占比最大，达62.6%，天津生活消费占52.5%。河北则以三产消费为主，占50.2%。同时三地的油品质量相差较大，只有北京使用国V标准的柴油和汽油，天津和河北主要还是国Ⅲ标准。此外京津冀柴油消费量是汽油的1.4倍，高于长三角、珠三角地区。 　　专家分析，柴油油质较差，含硫标准是汽油的2倍左右，因此加快京津冀油品升级已迫在眉睫。目前新油品生产不多，应加大石油产品的创新研发力度，以此降低机动车尾气对大气环境的污染。北京市环保局副局长庄志东表示，京津冀三地将争取国家相关支持，力争在今明两年内统一油品、统一环保标识。北青报记者从天津市环保局了解到，天津市已实施机动车限行、限购，汽油和柴油油品最快将于今年底升级为国V标准。 　　三大经济圈京津冀能耗最高 　　北京市统计局分析，从产业结构看，北京以第三产业为主，2012年三产增加值占GDP比重为76.5%；天津和河北则以工业为主，工业增加值比重分别为47.5%和47.1%。天津和河北单位工业增加值能耗分别为0.95吨标煤/万元和1.64吨标煤/万元，明显高于北京0.69吨标煤/万元的能耗水平。和长三角、珠三角相比，京津冀单位工业增加值燃煤消耗量最大。统计专家表示，三大经济圈产业结构中，京津冀高技术制造业主营业务收入占工业比重最低，2012年为9.9%，分别比长三角、珠三角低6.2％和16.8％。专家建议应继续优化工业内部结构，提升高技术制造业份额，发挥北京科技优势，联合天津，带动河北。同时重点控制高耗能行业化石能源的使用过程，提高能源使用效率。 北极星节能环保网讯:近年来,京津冀大气污染严重,燃煤、机动车和工业等是主要污染因素。来自北京市统计局、国家统计局北京调查总队的分析显示,三地因产业结构不同对大气污染的主要影响面也各不相同。 一、京津冀空气质量超标天数居三大经济圈首位 从2013年5-12月环保部监测数据看,京津冀13个城市空气质量月平均超标天数比例达65.7%,远远高于长三角地区25个城市、珠三角地区9个城市月空气质量平均水平(见表1)。 PM2.5是首要污染物,其中燃煤、机动车和工业排放为其最主要来源。从相关数据分析,京津冀三地的主要污染源不尽相同。 1.北京机动车尾气排放对大气影响最明显 从2012年情况看,京津冀机动车氮氧化物排放量68.2万吨,占氮氧化物排放总量的30%,其中北京机动车氮氧化物排放量占本地区氮氧化物的比重达45%,分别高于天津28.8个和河北13.9个百分点。 2.天津、河北工业污染对大气影响较突出 工业污染对大气环境的影响较大,2012年,京津冀工业二氧化硫排放量占二氧化硫排放总量的91.2%;工业氮氧化物排放量占氮氧化物排放总量的68.4%;工业烟(粉)尘排放量占烟(粉)尘排放总量的82.6%。分省市看,天津工业污染影响最大,工业二氧化硫占比、工业氮氧化物占比均高于北京和河北;河北工业烟(粉)尘占比高于北京和天津(见表2)。 3.河北燃煤消费对大气影响很严重 2