大跨度斜拉桥自适应无应力状态法施工技术控制实践(工程硕士).docVIP

大跨度斜拉桥自适应无应力状态法施工控制与实践 2012年3月  目 录 第一章 绪论 2 1.1 斜拉桥发展 2 1.2 施工控制现状 2 1.3 本文研究背景 2 1.4 本文研究主要工作 2 第二章 斜拉桥自适应无应力控制法 2 1.5 概述 2 1.6 自适应控制法基本思路 2 1.7 自适应控制系统 2 1.8 本章小结 2 第三章 拉索无应力控制 2 1.9 概述 2 1.10 悬链线法 3 1.11 抛物线法 3 1.12 本桥控制实践 3 边跨斜拉索索力监控表 3 中跨斜拉索索力监控表 20 1.13 本章小结 36 第四章 主梁无应力控制法 36 1.14 设计及成桥线形 37 1.15 制造线形 37 1.16 安装线形 39 边跨线形监控表 39 中跨线形监控表 51 1.17 本章小结 66 第五章 结论及展望 67 绪论 斜拉桥发展 施工控制现状 本文研究背景 本文研究主要工作 斜拉桥自适应无应力控制法 概述 自适应控制法基本思路 自适应控制系统 本章小结 拉索无应力控制 概述 斜拉索为一柔性结构，在自重作用下，呈现为悬链曲线。目前在悬索桥计算中，求取大缆无应力下料长度一般采用悬链线求解；而在斜拉桥中, 还普遍采用以抛物线理论为基础的公式求解。 泰州新通扬运河特大桥斜拉索长度较短,拉索垂度非线性影响不太明显,因此，本桥斜拉索下料长度采用抛物线法计算。 斜拉索受力示意图 悬链线法 抛物线法 本桥控制实践 边跨斜拉索索力监控表 根据规范泰州新通扬运河特大桥主桥边跨斜拉索索力误差范围在+10%～-10%以内，详细数据见表4.1～4.2，通过桥面铺装前的部分斜拉索索力调整后，成桥后索力误差范围在+5%～-5%以内，详细数据见表4.3～4.5，符合监控误差控制要求。 边跨东侧斜拉索（C1`～C14`）监控数据表（单位：KN） C14 C13 C12 C11 C10 C9 C8 C7 C6 C5 C4 C3 C2 C1 第一次张拉C1,C1斜拉索 计算值 2673.9 实测值 2609.8 差值 -64.1 移动挂篮 计算值 2677.5 实测值 2492.5 差值 -185.0 吊装F2,F2预制节段 计算值 2740.5 实测值 2547.2 差值 -193.3 第二次张拉C1,C1斜拉索 计算值 3291.4 实测值 3157.8 差值 -133.6 预应力筋张拉 计算值 3374.6 实测值 3417.5 差值 42.9 第一次张拉C2,C2斜拉索 计算值 2379.0 3251.3 实测值 2185.9 — 差值 -193.1 — 移动挂篮 计算值 2383.6 3253.6 实测值 2458.7 3339.9 差值 75.1 86.3 第二次张拉C2,C2斜拉索 计算值 3353.1 3287.0 实测值 3198.6 — 差值 -154.5 — 吊装S3,S3预制节段 计算值 3510.2 3384.2 实测值 3286.5 — 差值 -223.7 — 第一次张拉C3,C3斜拉索 计算值 2093.7 3312.9 3259.0 实测值 1923.7 3329.1 3321.7 差值 -170.0 16.2 62.7 移动挂篮 计算值 2097.7 3314.5 3259.5 实测值 2145.7 3299.3 3317.6 差值 48.0 -15.2 58.1 吊装F4,F4预制节段 计算值 2313.1 3450.8 3342.8 实测值 2305.8 3388.7 3331.8 差值 -7.3 -62