车号员(长).doc

车号员 ( 长 ) 中级练习题 ( 一 ) 选择题 1.( ) 不属于站线。 (A) 牵出线 (B) 货物线 (C) 禁溜线 (D) 站修线 2.( ) 属于岔线。 (A) 避难线 (B) 牵出线 (C) 禁溜线 (D) 专用线 3. 道岔编号时 ,( ) 上的道岔应编为连续的单数或双数。 (A) 正线 (B) 到发线 (C) 调车线 (D) 渡线 4. 车站有几个车场 , 道岔编号使用三位数字时 , 其中( )表示道岔号码。 (A) 首位数字 (B) 前两位数字 (C) 后两位数字 (D) 最后一位数字 5. 尽端式车站当站舍位于线路一侧时 , 其股道编号应从( ) 开始顺序编号。 (A) 靠近站舍的线路 (B) 正线 (C) 列车进站方向右侧 (D) 列车进站方向左侧 6. 无站舍的车场应 ( ) 对股道进行编号。 (A) 顺公里标方向从右向左 (B) 顺公里标方向从左向右 (C) 逆公里标方向从右向左 (D) 逆公里标方向从左向右 7. 有轨道电路的尽头线路 , 其全长为该线路一端的车挡至另一端的 ( ) 。 (A) 道岔基本轨接头 (B) 警冲标 (C) 道岔基本轨绝缘处 (D) 道岔尖轨尖端 8. 为便于列检安全作业 , 区段站、编组站的到发线需要 设置脱轨器时 , 其有效长应比相邻区段中间站的到发线有效长增加不小于 ( ) 的长度。 (A)1Om (B)20m (C)3Om (D)50m 9. 货物线容车数是按其有效长的 ( ) 除以车辆换算单位来计算的。 (A)70% (B) 实际 (C)80% (D)75% 10. 调车场分类线容车数 , 按其有效长的 ( ) 计算。 (A)70% (B)80% (C)75% (D)85% 11. 调车场内某一股调车线的有效长为 733m, 该调车线最大换算容车数为 ( ) 。 (A)50 辆 (B)64 辆 (C)66 辆 (D)67 辆 12. 在采用一台 DF4 型内燃机车牵引的区段 , 某站一到发线有效长为 924m, 该到发线的容车数是 ( ) 。 (A)80 辆 (B)79 辆 (C)78 辆 (D)77 辆 13. 客货共线铁路 , 车站内到发线与相邻到发线之间的线间最小距离为 ( ) 。 (A)3600mm (B)4600mm (C)500Omm (D)5500mm 14. 在客货共线铁路调车作业繁忙的车站 , 牵出线与其 相邻线路之间的线间最小距离为 ( ) 。 (A)6500mm (B)5500mm (C)500Omm (D)5300mm 15. 某站进站信号机外制动距离内 , 进站方向有 6.2%o 的 下坡道 , 如制动距离内有长度为 400m 、半径为 100Om 的曲 线时 , 其换算下坡度应为 ( ) 。 (A)6.5‰ (B)6.2‰ (C)6‰ (D)5.9‰ 16. 车站上用于集结车辆的线路是 ( )。 (A) 站线 (B) 调车线 (C) 牵出线 (D) 货物线 17. 道岔种类很多 , 常见的有普通单开道岔、对称道岔、（ ） 、交分道岔、交叉设备等。 (A) 三开道岔 (B) 整铸式道岔 (C) 组合式道岔 (D) 可动心轨道岔 18. 按道岔分类 , 梯线上的道岔属于 ( ) 道岔。 (A) 对称 (B) 交分 (C) 三开 (D) 普通单开 19. 我国规定以道岔辙叉角α的 ( ) 表示道岔辙叉号数。 (A) 正弦值 (B) 余弦值 (C) 正切值 (D) 余切值 20. 中间站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单 开道岔 , 道岔辙叉号不得小于 ( ) 号。 (A)9 (B)12 (C)18 (D)30 21.( ) 型机车属于内燃机车。 (A)BJ (B)6G (C)SS1 (D)8K 22.( ), 又称风泵 , 用以产生压缩空气 , 供制动系统及其他风动装置使用。 (A) 空气压缩机 (C) 副风缸 (B) 总风缸 (D) 制动缸 23.( ) 是装设在机车上的部件。 (A) 空气压缩机 (B) 副风缸 (C) 三通阀 (D) 制动缸 24.( ) 是装设在机