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化学品液货船设计概论 上海船舶研究设计院 邱崚 一. 概述 国外化学品液货船(以下简称化学品船)的设计已有五十多年的历史。 化学品液货船是中小船的世界。 据劳氏2001年统计化学品船载重吨仅次于油船、散货船、杂货多用途船和集装箱船，排行第五。 化学品通过海上运输较为安全。 化学品船载运的散装液态化学品达1100种以上，其中主流的也有260-280种，大多批量小，安全与质量要求高，运费高。 我国原上海海运局1984年率先从国外购入5艘3000-7000dwt化学品船。 大连造船厂是国内第一家建造涂料液货舱化学品船的船厂。 青山船厂是国内第一家建造不锈钢液货舱化学品船的船厂。 我院是国内第一家自行设计涂料液货舱化学品成品油船的设计院。 我院今年已为南京杨洋公司完成3450dwt不锈钢液货舱化学品船的设计。该船由重庆川东船厂于上月开工建造2艘。 二.化学品船的分类 以载重量大小分类： 大型化学品船：25000dwt以上 中小型化学品船： 10000dwt以下 以承运货种分类： 化学品成品油船 专用化学品船，如磷酸船 多品种化学品船 以液货舱材质分类： 涂料液货舱化学品船 不锈钢液货舱化学品船 部分涂料、部分不锈钢液货舱化学品船 以装卸系统分类： 分组总管式化学品船 一舱一泵式化学品船 三.设计规范、规则 我国船级社现行钢船入级与建造规范适用部分 我国船级社现行散装运输危险化学品船舶构造与设备规范 我国船舶检验局现行国际航行海船法定捡验技术规则第3C分册附则5“国际散装运输危险化学品船舶构造与设备规范” 我国船舶检验局现行国际航行海船法定捡验技术规则第2分册第5篇第2章“附则II-防止散装有毒液体物质污染规则” 我国船舶检验局现行国际航行海船法定捡验技术规则适用部分 四. 我国船级社现行散装运输危险化学品船舶构造与设备规范 本规范除全部采讷“国际散装运输危险化学品船舶构造与设备规则” 外，加上了CCS的一些要求，并用CCS标头加以区别。 第17章“最低要求一览表” 每一承运货种对承运化学品船的船机电专业各方面均有最低的技术要求：如船型，舱型，液货舱透气系统，液货舱环境控制，危险区电气设备的级类，液货舱测量设备，防火，液货舱的材料，防毒面具和眼睛保护，特殊要求。反过来说，只有船舶满足某货种的这一最低要求才可以承运这种货。 由第17章找出各货种的最低要求，设计船舶的技术要求应该是各项中的最高要求。 列入第17章的货品名单 本规范定义：要散装运输列入第17章化学品货物的货船为化学品船。 第17章货品共有452种，例如苯，二甲苯，氢氧化钠，硫酸，甲醛，甲酚，环已烷，丙酮，醋酸丁酯，苯乙烯，丙酮等。 第18章“《规则》不适用的化学品名单” 这些化学品的安全和污染危害性已进行过审查，并已确定其危害性尚不足以被引入《规则》适用范围。 第18章货品共有228种，例如丙酮，甲醇，乙醇，乙二醇，甘油，动物油，植物油，水，糖蜜，正庚酸等。 一般地说，能承运第17章货品的液货船，均可以承运第18章的货品。但还有一些其他因素，如糖蜜的粘度特别大，有的液货泵不能驳运等。 第15章特殊要求 本章给出承运某些化学品必须满足的特殊要求。不少是针对某一种货品的，如对乙醚、环氧丙烷。有的是某方面的，如对有毒货品(指毒性大的)的附加要求，对溢流控制的要求等。应注意特殊要求对造价的影响。 五.化学品的危险性 火灾危险性 健康危险性 水污染危险性 空气污染危害 反应危险性 海洋污染危险性 由以上某货品的火灾危险性、健康危险性、水污染危险性、空气污染危险性、反应危险性及海洋污染危险性确定了承运该货品的“最低要求一览表”。《73/78防污公约》附则II“控制散装有毒液体物质污染规则”确定了每一货品的污染类别，分为A，B，C，D及III，“III”类表示该货品已被经过评定认为其污染类别不属于A，B，C，D类。 六.船型和残存能力 船型 《规则》将化学品船分为三种船型 a. 1型船舶 b. 2型船舶 c. 3型船舶 下面是三种船型的液货舱设在船内的位置 残存要求中的破舱范围 与油船的比较 最大破损范围与破舱后的浮性与稳性要求与油船大体相同，但破损发生的位置，对化学品船的要求高于对油船的要求。 由于化学品船常要求装载比重变化较大的多种液货，其满足残存能力的问题，应在主尺度和分舱上加以足够的重视。 七.舱 型 化学品船对货物围护系统有4种定义的型式： a. 独立液货舱 (1) b. 整体液货舱 (2) c. 重力液货舱 (G) d. 压力液货舱 (P) 绝大多数化学品允许用整体重力舱(2P)来运输，只有13种化学品必须用独立的重力舱(1G)来承运。没有1种化学品需要用独立的压力舱(1P)来承运。 八.涂料液货舱与不锈钢液货舱 涂料液货舱 化学品船液货舱涂料有以下几大类： 纯环氧涂料