车门设计过程.ppt

普通载货汽车车门总成布置与设计  确定车门的类型，附件的类型及种类 给出门缝线的大致位置 车门铰链的布置 布置时应注意以下问题 a、在尽可能的情况下尽量加 大两铰链的间距； b、为使车门有自动关闭的趋 势，铰链轴线应有一定的 内倾，但角度不易过大， 一般在4度以下； c、铰链轴线应尽量靠近外表 面，尽量靠近前端线。 谢 谢  Workbody’s Studio 在内板的最低处要设计有流水孔，它即可留水也可排漆。 24mm 5mm 3mm 加强板——铰链加强板 铰链加强板，t=1.5mm。 5mm周圈 此处点焊 加强板——车门内外板加强板 车门外加强板，t=1mm； 车门内加强板，t=1.2mm。 此两处凸焊螺母安装大扶手 玻璃降到最底时，大扶手高于玻璃上边缘10mm。 8mm周圈 6.5mm周圈 此处设计盖板 大扶手的设计安装 此处安装天线 外后镜在车门上的安装 为满足视野要求，竖直旋转角4度。 内护面的设计 内护面为吸塑，设计时要考虑其加工工艺性，要符合整车整体风格，美观大方，易加工，便于安装。 固定方式同1028。 周圈间隙5mm（圆角后） 1、内护面固定凸台，拔模角45度。加工时能否撕裂？ 问题分析 凸台高度10mm 曲线直径20mm * [摘要]车门总成设计是整车开发至关重要的环节，本文以福田全新开发的一款车型为例，详细阐述了在车门总成设计过程中车门玻璃、升降器、门锁的布置及车门内外板的设计，为今后一般载货汽车车门总成布置与设 计奠定了基础。 [关键词] 车门玻璃 升降器 门锁 车门内板 车门外板 车门设计应满足的设计要求 1、?车门应满足必要的高度、宽度和开度。车门应开关灵活，运动自如，应能在 最大开度的位置上停稳。 2、?车门在锁止时不能因振动、碰撞而自动开启，而在撞车等情况下，不得因扭曲变形而打不开车门，门锁必须安全可靠，开关自如。 3、?车门应有足够的刚度，不得因自重或正常情况下的外力引起车门变形、下沉从而影响车门开关的可靠性。在关门时不得有敲击声、行驶时不得产生震动噪声。 4、??具有足够的强度，以确保成员的安全。 5、?车门与门洞之间应有良好的密封性，保证雨水、雪、灰尘和泥水不能渗入车门以保持车内的清洁。 6、?结构合理，便于附件的安装以及保证附件的功能可靠，使用方便，互不干涉。工艺性要好，便于零件的加工维修。 车门设计流程 确定车门的类型、附件的类型及种类 编制明细表 确定出门缝线的大致位置 车门附件的布置 车门铰链的布置 密封条的选用 玻璃的布置 玻璃升降器的布置 门锁的布置 车门本体的设计 确定各处断面的形状 设计各种加强筋及加强板 附件在内板的安装 设计各种工艺孔及流液孔 校核各附件安装孔位 对车门总成运动分析 编制明细表 确定车门的类型，附件的类型及种类。然后定性的对总成及零件进行描述，之后，再制定开发计划。我们参照时代轻卡车门类型选用有框旋转式车门。附件初步选定铰链为时代轻卡铰链（主要考虑其车门开度大，车门开启时车门外让，不易与前力柱干涉，价格便宜）；升降器为2310-5式（主要考虑玻璃形状相仿）；门锁选用时代形式（主要考虑其性能可靠，价格便宜，安装方便）。 车门边界 ∵a越小，门端 旋入越小，强度好 ∴a应尽量小 ∵b越大， Δ越大 当b=a时，α =45度 当b＜a时，α＞45度 Δ越小 ∴ α应尽量＜ 45度 铰链布置的详细情况 铰链的布置 门洞密封条选用三复合式密封条（同时代）。它主要由带有金属骨架的卡紧部分和空心的环状发泡橡胶组成。 密封条的选用——门洞密封条 ????? 门玻璃密封条 密封条应易于紧固于玻璃导轨内；密封条应能与玻璃紧密贴合，有一定的压紧作用，弹性要好，适应性强，同时又能使玻璃易于滑动，滑动阻力要小，且能起到良好的密封效果。 ??? 窗台内外密封条 装配应简单，固定部分应有相当的硬度，使之与门板卡紧。而与玻璃的密封部分应有一定的弹性，并应带有植绒以减小玻璃上下运动的阻力。外装饰条还应考虑其装饰效果，要与整车的外饰件相协调。 密封条的选用——门玻璃密封条窗台内外密封条 选用尽量符合车身表面造型要求的圆柱半径，拖动圆柱轴线位置。 注意：多数情况下，都使后窗框保留一定的倾斜度，使门端板与玻璃导槽之间有一定的空间给门琐使用，门锁脱离了玻璃导槽，从而使锁体内外手柄等机构的连接就比较方便了。但这样布置对