卡特发动机 原理.ppt

发 动 机 原 理 介 绍 一、 分 类 卡 特 彼 勒 发 动 机 三、发 动 机 规 格 参 数 发 动 机 规 格 参 数 发 动 机 规 格 参 数 四、功 的 定 义 功 的 定 义 功 率 的 定 义 功 与 能 量 燃 烧 化 学 发 动 机 热 平 衡 发 动 机 性 能 指 标 发 动 机 性 能 指 标 发 动 机 性 能 指 标 发 动 机 性 能 指 标 废气涡轮增压 水-空气中冷 空气-空气中冷 独立循环的中冷 八、发 动 机 标 定 条 件 发 动 机 标 定 条 件 发 动 机 标 定 条 件 发 动 机 标 定 条 件 发 动 机 标 定 条 件 发 动 机 标 定 条 件 发 动 机 标 定 条 件 九、影响发动机功率的因素 影响发动机功率的因素 影响发动机功率的因素 影响发动机功率的因素 影响发动机功率的因素 影响发动机功率的因素 发动机功率的修正 谢谢大家！ 排放法规的重要性 美国、日本和欧共体等国从20世纪60年代就开始相继制订出有关尾气排放法规 强制性的阶段性的排放法规 我国从80年代起也相应制订了有关的标准,2002年将有针对重型柴油机的排放法规出台 政府通过强制性的排放法规推动内燃机技术的发展 严格的排放法规 强制性的要求! 300-600bhp机型2001，1，1 必须满足US EPA Tier 2 下一步的要求： 所有机型到2006年必须满足Tier 2 100-750 bhp 的机型2003年必须满足Tier 2 European Union (EU) Stage 2 175-750Hp的要求2002，1，1生效 发动机排放物的成分 Hydrocarbons 碳氢化合物 Carbon Monoxide 一氧化碳 Oxides of Nitrogen 氮氧化物(NOX) Particulate Matter 颗粒 Smoke / Opacity 烟度 汽油机与柴油机排放物的不同 美国环保署（US EPA）排放法规非公路用 Tier 1 6.9 g/hp-hr NOx 1.0 g/hp-hr HC 0.4 g/hp-hr PM 8.5 g/hp-hr CO 第一与第二阶段的比较 Tier 2 4.8 g/hp-hr NOx+HC 0.15 g/hp-hr PM 2.6 g/hp-hr CO 降低的比率 - 40 % - 63 % - 70 % 尾气再处理方案 燃烧过程的突破性进展 更完善的电子技术 下一代的燃油喷射技术 如何控制排放？ CAT发动机额定功率的标定条件基于： SAE J1349 同样适用于： ISO3046/1 DIN6271 BS5514 SAEJ1349标准： 大气压力：100千帕（29.61英寸汞柱) 空气湿度：30% 环境温度：25°C(77 °F) 功率误差：±3% 燃油的技术规格: 燃油低热值(LHV): 在29 °C (85 °C)时42780千焦/千克； 重度:在16 °C时为35 ° API ； 比重:在29 °C时0.839千克/升； 标准附件: 润滑油泵 燃油泵 水泵 额定功率是净功率。 国内标准GB1105-74： 15min 功率 1h功率 12h功率 持续功率 CAT发动机功率标定： 所有被定义的额定值都有：±3%的制造公差 负荷系数： 运行周期： CAT发动机功率标定 工业用机： IND-E： IND-D： IND-C （INTERMITTENT)： IND-B： IND-A(CONTINUOUS)： 空气密度 空气温度 燃油标定 燃油温度 附加驱动设备 负荷持续时间 发动机转速 增压 中冷 附加驱动设备： 风扇、发电机、液压泵等将减少发动机的净输出功率。 负荷持续时间： 发动机输出功率与实际负荷系数，实际工作周期有关。 发动机转速： 发动机输出功率与实际使用时 的转速有关。 增压器，中冷器： 增压、中冷将提高发动机的输出功率。 空气密度： 海拔升高，空气密度下降，功率降低； 海拔降低，空气密度增加，功率上升。 海拔高度每增加305米，减少额定值3% （1000米以上） 最大额定值减少率为35%； 空气温度： 空气温度升高，功率下降， 空气温度降低。功率升高。 每升高5.6 o C，下降1%。 * * 热机 发动机 旋转叶轮式 蒸汽机 外燃机 内燃机 蒸汽轮机 往复活塞式 其他形式 点燃式 压燃式 燃气轮机 航空喷气发动机 二、往复活塞式内燃机工作原理 曲柄连杆机构 将旋转运动转化为往复运动 柴油机：将燃烧的热能通过活塞、连杆、曲轴输出动能 四冲程往复活塞式内燃机 二冲程往复活塞式内燃机