航空快运生产计划管理模块-02-09计划维修工作的推迟程序.pdfVIP

编号：02-09 计划维修工作的推迟程序 版次：01-00 修订日期：2015.07.15 1 概述与适用范围 1.1 本程序阐述扬子江快运飞机维修方案、EO 等偏离项目的申请、审批、控制、执行及撤消的管 理程序。 1.2 本程序适用于维修工程部、生产计划中心、质量中心、维修中心。 2 依据文件 2.1 《维修工程管理手册》4.2 维修方案，5.11 计划维修工作的推迟。 2.2 《飞机维修方案》 2.3 AC-121-53 《民用航空器维修方案》 2.4 《维修管理手册》9.5 生产控制要求。 3 术语和定义 3.1 维修方案、EO 的偏离：维修计划制定、修订过程中因不可控因素需要将维修方案项目的执行 时间偏离维修方案规定时限的状况。 4 要求 4.1 所需的人员岗位 4.1.1 总工程师或其授权人员 4.1.2 机型总工、系统工程师、动力装置工程师、电子工程师、结构工程师 4.1.3 生产计划中心经理、机型计划主管、机型计划工程师、航班计划工程师 4.1.4 质量保证工程师、适航联络工程师、技术记录管理员 4.2 职责 4.2.1 总工程师负责计划维修工作偏离项目的批准。 4.2.2 技术服务中心：负责单项维修方案偏离项目的复核。 4.2.3 生产计划中心：负责维修方案偏离项目的申请和控制、审核和报批。 4.2.4 质量中心：负责对偏离项目的实施情况进行监督和记录存档，并定期向局方报告。 5 规定 维修工作程序 1 编号：02-09 计划维修工作的推迟程序 版次：01-00 修订日期：2015.07.15 5.1 在合理维修计划安排中可提前完成维修方案规定时间间隔的维修任务，但下一次完成维修 任务的时间自提前完成的时间开始计算。 5.2 涉及与工龄有关的时限寿命件的损伤检查工作不能提前超过其给定时间间隔10%的时间。 5.3 适航指令（AD）、审定维护要求（CMR）、适航限制项目（ALI）不能偏离维修方案要求。 5.4 偏离限制 5.4.1 偏离时限规定： 1)由飞行小时控制的项目： (1)5000 飞行小时（含）以内的维修间隔，最多可偏离维修间隔的10％； (2)5000 飞行小时以上的维修间隔，最多可偏离500 飞行小时。 2) 由日历时限控制的项目： (1) 1 年（含）以内的维修间隔，最多可偏离10％和1 个月中的小者； (2) 1 年以上3 年（含）以内的维修间隔，最多可偏离10％和2 个月中的小者； (3) 3 年以上的维修间隔，最多可偏离3 个月。 3) 由起落/循环控制的项目： (1) 500 起落/循环（含）以内的维修间隔，最多可偏离10％和25 起落/循环中的小 者； (2) 500 起落/循环以上的维修间隔，最多可偏离10％和500 起落/循环中的小者。 由多个时间限制控制方式的项目，应当采取其最严格的期限限制。 5.4.2 偏离发生后的下一次执行维修任务的时间自维修项目中给定的时间间隔到期时间（而不 是实际执行时间）计算，并且任何偏离后不可连续再次偏离。 5.5 在定检执行当日，由于航班临时调整等因素，使飞行小时/循环的增加不可预见地引起维修 时限偏离，可在定检完成后再申请偏离。 6 程序 6.1 偏离项目的申请 机型计划工程师、 6.1.1 在制订或修订维修计划时，应尽量避免和减少维修方案偏离项目的 航班计划工程师 产生，因不可控因素需偏离维修方案或其他有时限要求的项目执行，应 维修工作程序