总体设计线路设计学习内部培训材料.ppt

③曲线长度：规范规定了以曲线极值长度的3倍为控制的最小平曲线长度。以前设计中是按缓和曲线∶圆曲线长度＝1∶1～1：2的原则，可以继续使用。 ④在实践中应结合各项目的特点，如路网改建项目，不能一味强调规范线形指标。应考虑旧路基路面的利用，公路用地、有无拆迁量等。平曲线先根据老路中心线位置大致确定平曲线外距，根据改建公路等级规定拟合平曲线半径、缓和曲线长度，现场进行平曲线放样。 ⑤小转角曲线长度：在此明确一下，实践操作中，如果前后线形不受控制的条件下，应遵守即使R超过了10000m，比如该路网中经常遇到小偏角，如2°。设计车速80km/h，则平曲线长度应≥1000/2＝500。α＜1°甚至几分时，则一般不宜再设曲线半径。 我们有些外业设计， α＜1°甚至几分时，也设置平曲线和半径，审查时有些专家要求对平面线形优化。 为何对小偏角曲线长度作出特别要求，是因为小偏角曲线容易形成视觉曲率比实际曲线曲率大，甚至出现扭折的错觉，从而破坏线形的连续性和美观，对驾驶行为也有一定影响。因此现实中若条件允许，一般要用偏角在10°以上。 极限半径选取：局部特殊路段注意避开250米极限最小半径，这样可以避免路线内侧加宽，可以取≥260米。 ⑥改建工程拟合老路平面线形，基本保持原路设计地平面线形，平曲线长度达不到规范规定长度。 二、纵断面设计 1、路基路面设计标高问题： ①规范规定：新建、一级公路宜采用中央分隔带外侧路面边缘标高，二、三、四级公路宜采用路基边缘标高，并提出改建公路宜按路面中心线标高。 对于这一点，重要的是无论采用什么位置作为设计标高，一定要考虑到最低一侧的路基填土高度。比如旧路改建中，拉坡时不仅考虑中心位置的标高，同时要考虑到超高内侧的填土高度是否满足，是否需挖除旧路面。 ②新建路基填土高度以满足路基最小填土高度，一般不小于1.0米；改建工程新建路段原则上尽量保持路槽处于干燥或中湿状态，一般为不小于0.8～1.2米；当然有时应满足业主要求。 ③改建工程设计高度的确定：根据路面结构厚度、路面结构型式（冷再生结构层考虑冷再生后高程上涨高度），大、中桥梁设计洪水位（壅水+浪高+0.5米）、跨线桥、铁路、公路（高速公路、一级公路5.0米，三、四级4.5米）等净高、并结合相关连接的国省道高程综合考虑。 ④路线纵断面设计步骤(71页） （1）准备工作：纬地数据资料（注意事项）。收集设计高程控制点：国省道交叉、铁路、高速公路交叉等高程控制点。 （2）地面线上标注高程控制点：起终点高程、桥梁洪水位（通航等）控制高程、国省道交叉、有关规划高程、下穿铁路、高速公路净空高度等。（高唐S316青银高速高程、S258京九铁路高程、S257、S322德商高速公路高程等注意问题）（3）试坡。（4）调坡。（5）核对。（6）定坡。 三、横断面设计 由行车道、左右侧路缘带、中央分隔带及硬路肩、土路肩组成。 1、横断面的组成： 2、路基宽度的确定： 右侧路缘带占硬路肩的部分，左侧路缘带占中间带部分。 路基各部分组成不能采用任意搭配形式：规范中给出了路缘带、路肩的一般和最小宽度值，在确定路基宽度时，各宽度应同类项相加，也就是说采用一般均采用一般，采用最小均采用最小。 路肩宽度 中间带的宽度 高速公路和一级公路必须设置中间带，使用新泽西护栏， 可以按1米中央分隔带。 ①基本原则：“平包竖”平纵对应关系原则，应是总体上掌握的。接近平曲线最小长度的平曲线不宜于短的竖曲线组合。 ②半径小的平曲线起、讫点，不宜接近接近或设在竖曲线的顶部或底部，平、纵曲线拐点接近， “平包竖”。 ③长竖曲线内不宜设置半径小的平曲线， “平包竖”。 ④长直线或长下坡尽头，不能设置小半径平曲线。 ⑤竖曲线顶部或底部不宜于反向平曲线的拐点重合。 四、平、纵、横组合的原则 ⑥平曲线和竖曲线其中一方大而平缓，那么另一方就不要形成多而小。一个长的平曲线内有两个以上竖曲线，或一个大的竖曲线含有两个以上平曲线，看上去非常别扭，应注意平、竖曲线半径搭配。（S258纵断面设计图） 路线指标运用总表 序号 指标名称 主次指标 指标值 灵活运用要点 1 最大直线长度（m） 次 20v 郊外5km，繁华段8km，max=10km 2 同向圆曲线间最小直线长度（m） 次 6v 设计速度低，视野遮挡，可从宽 3 反向圆曲线间最小直线长度（m） 次 2v 条件紧张可突破 4 缓和曲线参数（m） 次 R～R/3 保证3s行程长度，超高加宽过渡的前提下，可突破 5 最小缓和曲线长度（m） 主 见规范 不宜突破 6 圆曲线极限最小半径（m） 主 见规范 高速公路μ＝0.15μ，其他公路μ＝0.2，按公式R＝v2/127(μ＋