轴重和摩擦力对轮轨接触疲劳的影响-表面技术.PDF

摇摇摇 10 曹世豪等摇 轴重和摩擦力对轮轨接触疲劳的影响 轴重和摩擦力对轮轨接触疲劳的影响 曹世豪,江晓禹,文良华 (西南交通大学 力学与工程学院,成都610031) 摘摇 要: 目的摇 了解钢轨表面存在裂纹时的轮轨接触问题。 方法摇 采用有限元分析软件ANSYS,获得不 同裂纹位置的应力强度因子。 结果摇 裂纹在接触斑边缘的位置时,应力强度因子K 最大;随着轴重的增 玉 加,应力强度因子K 增加,而应力强度因子K 先增加,后减小;考虑摩擦力(滋=0.3)时,相对于无摩擦, 玉 域 K 和K 都明显增加,且K 所占K 的比例提高了15%。 结论摇 车轮在钢轨上滚动时,轮轨间的轴重和 玉 域 域 玉 摩擦力是影响钢轨疲劳的重要因素,轴重的提高会明显加剧钢轨疲劳,而摩擦力的影响建立在轴重的基 础上,并使轴重的影响加剧。 关键词:轮轨接触;轴重;摩擦力;裂纹;ANSYS 中图分类号:TG111.8摇 摇 摇 文献标识码:A摇 摇 摇 文章编号:1001鄄3660(2013)06鄄0010鄄05 Influence of Axle Load and Friction on the Fatigue of Wheel/ Rail Contact CAO Shi鄄hao,JIANGXiao鄄yu,WEN Liang鄄hua (School of Mechanics and Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu610031,China) ABSTRACT:Objective摇 To analyze the contact problemof wheel/ railwith surface crack. Methods摇 Usingthefi鄄 nite element analysissoftwareANSYS,stressintensityfactorsatthecracktiponrail surfacewereobtainedfordifferent locationsof crack. Results摇 The stressintensity factorK reached itsmaximumwhen the location of crackwas at the 玉 edge of thecontact area. ThestressintensityfactorK increasedwiththeincreaseof axleload,butthestressintensity 玉 factorK firstincreasedandthendecreased. Whenthefriction (滋=0.3)wastakenintoaccount,boththeK andK 域 玉 域 increased significantly as compared to the calculation excluding friction,and the proportion of K inK increased by