汽车电控系统维护与检修.docVIP

汽车电控系统的维护与检修 第一节 汽车电控系统维护概述 电控汽车的使用及维修还应注意下列事项： 1）进行维修前要充分了解该车的ECU及主要电子元件的位置，以便实施可靠的保护，防止误拆、误卸。 2）严禁在发动机高速运转时将蓄电池电路中断，防止产生瞬时过电压而损坏ECU和传感器。 3）当汽车控制系统出现故障，报警灯点亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防止由于断电而使ECU中存储的故障码及有关信息被清除。只有通过汽车自诊断系统或汽车专用诊断设备将故障码及有关信息调出并确定故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。 4）无论何时蓄电池的极性都不能接反，且不允许在无蓄电池的情况下用外接电源起动发动机，以避免因电压过高而损坏ECU和其它元器件。 5）查出故障原因后对电控系统进行检修时，应先将点火开关关闭。 6）在测试过程中除特殊注明外，不能使用指针式万用表进行ECU及传感器测试，只能使用高阻抗数字式万用表进行测试。 7）严禁用试灯测试与ECU相连接的电气装置。禁止用搭铁试火和拆线刮火的方法进行电路检测。 8）电控装置附近不宜安装信号发射和接收装置及导线，以防对控制系统的工作产生不良影响。 9）电子控制汽油喷射发动机装有排气净化装置，对发动机汽油质量要求较高，必须注意定期更换汽油滤清器。 目前汽车上使用的ECU虽然是高质量的，但在使用维护中仍要精心保护，注意防振、防潮、防油污。此外，ECU一般很少发生故障，如必须检查时，要用专用仪器设备；一般不允许在汽车修理作业时拆检。 第二节 汽车电控系统诊断设备 电控汽车的故障诊断系统主要分为两类：一类为随车故障诊断系统；另一类为车外汽车故障诊断系统。 随车故障诊断系统一般只用来进行电控系统的参数监测、警告显示、故障码储存和故障码调调用。用等。该系统对操作人员要求不高，只要按照一定的操作规程即可实现故障码 车外故障诊断仪器具有电控系统的监测、故障码调用、数据显示、故障原因判断等多项功能，前提条件是具有该车的数据软件。该仪器较前一类仪器使用复杂，但数据准确，便于进行故障原因的分析。 举例：美国Snap-on公司生产的Scanner汽车电脑解码器。它主要适用于美国各大汽车公司生产的汽车和日本、韩国向美国出口的汽车。该仪器本身就是一台小型电子计算机，配有各种专用的检测插头。使用时只要插入储存着各种车型的控制系统的检测程序和数据资料的软件，即可对不同厂家、不同生产年份、不同型号的汽车进行检测。使用时，将被检测汽车的型号和车辆识别号码输入解码器，就能从软件中调出相应的检测程序和数据资料；然后按照解码器屏幕上的提示，将相应的检测插头与车上的故障诊断插座连接后，即可根据汽车ECU自诊断系统的功能范围的检测要求，选择不同的电控系统（如发动机、自动变速器、制动防抱死装置、巡航控制、安全气囊和电控悬架等装置）进行检测工作。该解码器具有读取故障代码、显示运行时的数据、测试执行器的工作状况和清除内存的故障代码等多项功能。它的另一优点是在显示故障码的同时可以显示引发该故障的原因及部位，以供排故参考。 更先进的故障诊断系统，具有向ECU发出指令，对汽车进行模拟试验，通过模拟试验来确定故障发生在执行器还是控制电路，从而简化故障分析、减少判断时间。 例如，在发动机运转时，可以中断某个喷油器的喷油，停止某个电磁阀的工作，以便断定该装置工作是否正常；也可通过模拟加速或各种行驶状态，设定点火正时，以便进行调整。 第三节 汽车电控系统的故障诊断原理与操作 一、电控汽车的故障诊断原理 电控汽车上输入ECU的信号主要分为三类： 1）描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。 2）车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进行判断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。 3）来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ECU对点火进行控制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。如果点火器或其它元件出现故障，连续3~5次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ECU，使系统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。 装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。一旦反馈系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反馈装置的工作发生故障时，ECU能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环控制系统由于没有反