今年11月我国轮胎出口量增价扬.docVIP

今年1-11月我国轮胎出口量增价扬 国内外市场前景不容乐观 （进出口监测预警专题） 据海关统计，今年1-11月，我国出口新的充气橡胶轮胎（以下简称“轮胎”）3.6亿条，比去年同期（下同）增加6.9%；价值133.8亿美元，增长42.7%；出口平均价格为每条37.2美元，上涨33.3%。 一、今年1-11月我国轮胎出口的主要特点 （一）11月份出口量止跌回升，出口均价有所回落。今年以来，我国轮胎月度出口量稳步增至7月份3631万条的高点后持续小幅回落，11月份出口又有所回升，当月出口轮胎3446万条，同比增加6.6%，环比增加10.9%。与此同时，我国轮胎出口均价在前期持续上涨并保持高位的基础上，11月份有所回落，当月轮胎出口均价为每条37.8美元，同比上涨17%，环比下跌6.2%（下图）。 （二）近7成为加工贸易出口。今年1-11月，我国以加工贸易方式出口轮胎2.5亿条，增加2.8%，占同期我国轮胎出口总量的69.6%。同期，以一般贸易方式出口轮胎1亿条，增加18.6%，占27.8%。 （三）欧盟、非洲和美国为主要出口市场，对巴西和东盟出口大幅增加。今年1-11月，我国对欧盟、非洲和美国市场分别出口轮胎7176万条、4500万条和5771万条，分别增加7.7%、7.3%和减少6.7%，三者合计占同期我国轮胎出口总量的48.6%。同期，我国对巴西和东盟分别出口轮胎2272万条和2266万条，分别增加57.7%和28.1%。 （四）外商投资企业出口占据半壁江山。今年1-11月，我国外商投资企业出口轮胎1.8亿条，减少0.3%，占我国轮胎出口总量的50.1%。同期，我国民营企业出口轮胎1.3亿条，增加22.1%，占36.1%；国有企业出口4729万条，增加0.1%，占13.1%。 （五）山东出口量位居各省市之首。今年1-11月，山东出口轮胎1.2亿条，增加15.6%，占同期我国轮胎出口总量的33.3%。同期，江苏出口轮胎4379万条，增加2.6%，占12.2%；天津出口4377万条，增加23.9%，占12.2%；广东出口3833万条，减少9.3%，占10.6%。 二、今年1-11月我国轮胎出口量增价扬的主要原因 （一）欧美市场复苏带动本土轮胎企业出口增长。今年以来，欧美商用车市场强势复苏。预计2011年全年，欧洲商用车产量将达到54万辆，比2010年的39.5万辆增37%；北美市场商用车产量将达到37.5万辆，比2010年的25.4万辆大增48%。中国本土轮胎企业大多以商用车轮胎为核心业务，欧美商用车市场的良好形势带动了中国轮胎出口增长。 （二）原料成本高涨推动出口价格增长。天然橡胶原料成本约占轮胎企业总成本支出的40%-50%。今年上半年国内天然橡胶现货价格平均上涨了53%，国内天然橡胶期现货价格绝大多数时间保持在30000元/吨上方运行。虽然近期胶价进入下行通道，但由于企业仍在消耗前期原料库存，轮胎价格仍然得到支撑。米其林公司轮胎全线产品价格在11月初上调5%左右；普利斯通轮胎也在10月份全线上调产品价格，正新轮胎同一时期则上调个别产品价格，幅度都在5%左右。 　（三）我国轮胎产品结构优化提升出口价格。今年我国企业轮胎子午化率达到86.76%，同比提高2.8个百分点；斜交胎产量同比下降22%，绝对量减少约600万条；轮胎出口交货值增长幅度高出交货量50个百分点，表明我国出口轮胎在品种结构和价格方面有较大的优化和提升，为进一步促进我国轮胎出口提供了良好基础。 三、当前值得关注的问题 （一）国内外两个市场销售前景不容乐观，轮胎行业经营压力增大。目前欧债危机愈演愈烈，继意大利之后，法国和西班牙国债收益率也节节攀升，评级机构对此频频给予下调信用等级，即使经济情况一贯较好的德国也在12月初被标普列入了负面观察名单，欧元区经济衰退风险在积聚。11月中国制造业采购经理指数(PMI)为49，比上月回落1.4个百分点，是自2009年3月份以来首次回落到50%以内，并低于历史同期均值2.9个百分点。在经济衰退阴霾的笼罩下，今年我国汽车产销增长5%的底线也将完全失守，至11月底，这一预估又被下调至3%。根据全国乘用车联席会公布数据显示，10月份我国汽车产量为124.88万辆，环比下降1.2%；销量为121.65万辆，环比下降7.6%，国内汽车销售情况不容乐观，导致轮胎库存不断攀升。随着冬季临近，轮胎进入季节性消费淡季，四季度轮胎厂订单大减，年底企业还款压力不断攀升，现金流趋于紧张，行业经营压力增大。 （二）欧盟再筑环保壁垒，我国输欧轮胎面临危机。继欧盟对轮胎中使用的多环芳烃含量进行限制后，近日再树环保大旗，出台的轮胎标签法规——EC1222/2009，对输欧轮胎二度设限。标签法规定自2012年11月1日起，在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公