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第三章 风轮轮毂与变桨距系统 第一节 风轮轮毂 风轮轮毂是风力发电机组中的重要部件， 叶片安装在它的上面，构成收集风能的风轮。 定桨距风力发电机组的轮毂就是一个铸造加工 的壳体。 变桨距风力发电机的轮毂由轮毂壳体、变桨距 轴承、变桨距驱动、控制箱等装置构成。 一、轮毂的技术要求 1）能在环境温度 为-40~50 ℃下正常运行 2 ）风轮轮毂的使用寿命不得低于20年 3 ）风轮轮毂要有足够的强度和刚度 4 ）风轮轮毂的加工必须满足相关图样要求。 5 ）有变桨距系统的风轮轮毂要求有： ①变桨距系统应承受叶片的动静载荷②变桨距系统的运动部件 应运转灵活、满足使用寿命、安全性、可靠性的要求。③变桨 距系统的控制系统应按设计要求可靠地工作 6 ）风轮轮毂应具有良好的密封性，不含有渗、漏油现 象，并避免水分、尘埃及其他杂质进入内部。 7 ）机械加工以外的全部外漏表面应涂防护漆。 8 ）风轮轮毂应允许承受发电机短时间1.5倍额的功率 的负荷。 二、风轮轮毂的结构 决定因素：叶片数量调速方式展长轴线与风 轮轴垂直平面的夹角 1）风力发电机叶片数量常见的有二个和三个 2 ）调速方式有：固定浆距失速调节方式 变桨距调节方式 3 ）叶片展长轴线和风轮轴垂直平面的夹角 第二节变桨距系统 一、变桨距机构 （一）变桨 距调节的工作原理 变桨距机构是在额定风速附近（以上），依据风速变化随时 调节浆距角，控制吸收机械能，一方面保证获取最大的能量 （与额定功率对应），同时减少风力对风力发电机的冲击。在 并网过程中，变桨距控制还可以实现快速无冲击并网。变桨距 控制系统与变速恒频技术向配合，以提高风力发电系统的发电 效率和电能质量。 电动变桨距系统可以允许三个桨叶独立实现变桨。每个桨叶 有一套蓄电池和轴控制盒以及伺服电机和减速机放在轮毂里， 整个系统的通讯总线和电缆靠滑环与机舱的主控制器连接。 变桨距最重要的应用是转速和功率控制，以及顺浆时的制动 功能。 变桨距控制风轮的优点： 启动性能好 刹车机构简单 停机安全 叶根承受的静、动载荷小 具有较高的风力利用系数 额定功率以前的功率输出饱和 变桨距控制风轮的不足之处：轮毂的结构复杂了 可 靠性设计要求高 维护费用高 （二）变桨距机构的组成 变桨距系统 = 变桨距机构 + 变桨距控制系统 ↓ ↓ 机械、 一套计 电气、 算机控 液压 制系统 调速装置通过增大桨距角的方式减小由于 风速增大使叶轮转速加快的趋势。当风速 增大时，变桨距液压缸动作，推动叶片向 桨距角增大的方向转动使叶片吸收的风能 减少，维持风轮运转在额定转速范围内。 当风速减小时，实行相反操作，实现风轮 吸收的功率能基本保持恒定。液压控制系