摩托车发动机缸头重力浇注件渣孔气孔的分析.PDFVIP

2014 重庆市铸造年会论文集 摩托车发动机缸头重力浇注件渣孔气孔的分析 蒋林峰 隆鑫压铸有限公司 摘 要：详细分析阐述了摩托车发动机缸头重力浇铸件中的渣孔气孔可能产生的原因，得出了铝液杂质、熔炼温度、 浇注温度、浇口尺寸等都是影响渣孔气孔产生的因素的结论，为后续如何采取对策措施防止铝合金重力铸 造的渣孔气孔缺陷提供了依据。 关键词：铝合金，重力铸造，渣孔，气孔 前言 就我们公司生产的铝合金铸件（铝锭牌号 AC4B ）而言，渣孔气孔是比较常见的铸造缺陷， 如金刚王斜排，CG150 一次缸头等产品，在铸件 的燃烧室面，进气道及排气道，均出现渣孔和皮 下气孔等缺陷，25#与 30#模产品情况比较严重， 比例高达60% 以上，此类缺陷一直未能得到有效 地解决，严重影响产品质量和汽油机的使用性 渣孔 能，一定程度上损坏公司声誉，并给公司带来巨 大经济损失。 图 1.2.1 渣孔 1 分析渣孔气孔产生的原因 1.1 渣孔气孔的定义 渣孔就是铸件表面或内部由熔渣引起的非 金属夹杂物。形状不规则，通常位于铸件上表面 或铸件死角处,在内浇口附近, 内部伴有白色的物 体。夹渣经常与气孔、缩孔共生，伴有气孔的夹 渣称为渣气孔[1] 。 气孔就是金属与铸型（包括芯砂、涂料、冷 铁）、金属与熔渣或金属液内部某些元素反应形 皮下气孔 成的。称为反应气孔，它一般位于铸件表皮下， 称为针孔或皮下气孔[1] 。 1.2 检验与鉴别 铸件表面的夹渣用肉眼即可发现；铸件内部 的的夹渣、渣气孔一般用射线检验，有时暴露在 经机械加工后的铸件表面上，铸件抛丸后，表面 夹渣可能会脱落，在铸件表面留下形状不规则的 孔洞。在渣气孔中经常伴有氧化物颗粒的非金属 夹杂物，切勿将其误判为气孔。 皮下气孔 至于皮下气孔，质检员很难发现这样的缺陷， 只有通过机加后才能发现这种情况； 图 1.2.2 皮下气孔 209 2014 重庆市铸造年会论文集 1.3 产生原因分析 很大）浇口随着生产产品的数量增加，浇口磨损 1.3.1 形成渣孔的可能原因： 量加大情况严重； 1）熔炼炉没有达到应有的处理时间就加入 3 ）原材料铝锭中杂质的含量过多，熔炼工 了铝料进行熔炼，同时炉子中的废铝渣和炉子的 在处理铝水时除渣除气可能没有严格按工艺执 铁屑没有除尽, 因为经过铝液的元素成分分析 行； WFe=1.1% ，正常的含量 WFe=0.6% ，同时 35#产 4 ）气温增加，空气中的湿度相对增加，增 品也有少量问题。 加铝水中气体的溶解度，铸件在浇注成型时铝液 2 ）铝液出炉后除渣、除气没有完全。 凝固过程中，由于铝液温度降低，气体在铝液中 3 ）模具的浇口存在不合理的地方，铝液在 的溶解度降低而析出气体分子，气体分子克服凝 浇注的过程中进入模具型腔时速度不能过快，速 固时铝液表面张力及其他阻力，此时析出气体在 度过快导致进入型腔的铝液与型腔壁接触后产 铸件凝固后形成的孔洞。 生回流卷气。 4 ）冒口套的保温效果不是很好，同时天气 2 解决方案 突然转冷，外界的温度过低，这样冒口内的铝液