浅析铁路路基声屏障结构设计.pdfVIP

总 第 282期 交 通 科 技 Serial No . 282 2〇17年第3 期 Transportation Science Technolog No . 3 Jun . 2017 DOI 10 . 3963/j . issn . 1671-7570 . 2017 . 03 . 034 浅 析 铁 路 路 基 声 屏 障 结 构 设 计 白 楷 (中 铁 上 海 设 计 院 集 团 有 限 公 司 上 海 200070) 摘 要 铁路声屏障主要承受重力荷载和风荷载作用，从声衰减理论入手确定声屏障的高度和长 度 ，验算在荷载作用下 H 型钢立柱强度、挠度和稳定性、柱脚连接强度及下部桩基承载力等指标， 介绍了铁路路基声屏障设计原理。 关 键 词 路 基 声 屏 障 强 度 结 构 设 计 随着我国铁路建设的快速发展，列车运行速 1 . 2 设计方案 度不断提高，铁路噪声污染问题日渐突出，为建设 声屏障设置于线路外侧，中心线距最外侧线 环境友好的绿色铁路，应最大限度地降低对沿线 路中心5 m ，与线路平行。声屏障屏体为插板式 居民的影响，在铁路边设置具有一定高度的声屏 轻质高强水泥吸隔声板，H 型钢支柱和桩基间距 障是有效的保护措施。声屏障承受各种荷载，需 均为4. 0 m 。系梁截面0. 5m X 0. 5 m ，立柱柱脚 对声屏障进行结构设计，以保证声屏障稳定。 通过连接底板M 1 (尺寸为350 m m X 30 mmX 华东二通道芜湖至宣城段位于安徽省中东 350 mm )定位钢板M 2(尺寸为350 m m X 16 mm 部，经芜湖、宣城2 市，属于既有线电气化改造项 X 350 mm )及预埋螺栓M 20与底梁及桩基连接， 目。本文研究范围为皖赣线K 24 + 050—K 24 + 声屏障基础为人工挖孔桩，桩基开挖时采用C30 400右侧路基声屏障，既有路基填高4. 5m ，场地 钢筋混凝土护壁。所有钢构件表面采用热镀浸锌 地层主要为粉质粘土。 防腐处理。主要构造见图2、图3。 1 工程设计 _ 主朴及基础屮心至线路 ~ | 中心线的距离S 1. 1 声屏障高度及长度范围的确定 根据现场情况，需在铁路沿线与住宅楼之间 设置声屏障，声屏障的高度根据要求的噪声衰减 量、屏障的长度、屏障与声源接受点之间的相对位 置等因素决定。声屏障隔声原理见图1。 图 2 路基声屏障横断面示意图（单位:mm ) 该住宅楼敏感点高度6 m ，根据设计目标值 可以确定几组声屏障的长度、高度，采用绕射声衰 减公式计算点声源的绕射声衰减，综合考虑经济 性，声屏障高度为3 m ，长度为350 m 时达到设计 目标值的最优方案。 a ) 立柱与基础连接横向剖面图 收稿日期：017-01-12 112 白 楷 ：浅析铁路路基声屏障结构设计 2017年 第 3 期 抗弯强度满足要求。 2.2.3 H