国内外二甲醚生产应用与市场前景分析.pdf

第十七届全国化肥一甲醇技术年会 The17thNationalFertilizerandMethanolTechnicalAnnual Meeting 国内外二甲醚生产应用与市场前景分析 杨华 (浙江省巨化股份公司合成氨厂) 0 概述 我国能源总的特征是“富煤、少油、有气”。有资料显示，我国有80％的煤是通过直接燃烧。因燃 烧煤产生的二氧化硫的年排放量已达19000kt，化学反应产生的大量臭氧、烟雾、酸雨和温室气体，造 成我国的经济损失每年高达百亿元以上，成为世界上因大气污染排放造成损失最大的国家之一。我国己 kt。 kt，2001年达到80000kt，2003年达到97390 成为石油进口大国，2000年净进口石油已达70000 我国天然气总储量为38万亿m3。以天然气和煤出发生产洁净的二甲醚燃料，作为石油资源的补充，对 我国具有重要的战略意义。 二甲醚(DME)又称甲醚，与液化石油气(LPG)的物理性质很相似，是一种无色易燃的气体或 MPa， 压缩液体，无毒，具有轻微醚香味，常压下沸点为．23．9℃，凝固点-140℃，20℃时的蒸压为0．53 丙酮、氯仿等多种有机溶剂。易燃，在燃烧时火焰略带光亮。与二乙醚不同，二甲醚在空气中长期曝露 不会形成过氧化物。常温下二甲醚具有惰性，不易自动氧化，无腐蚀，无致癌性，但在辐射或加热条件 下可分解成甲烷、乙烷和甲醛等。 二甲醚(DME)是重要的化工原料，可合成硫酸二甲酯、烷基卤化物、N，N．二甲基苯胺、醋酸甲 酯、醋酐、碳酸二甲酯、二甲基硫醚、氢氰酸、乙二醇二甲醚、二乙二醇二甲醚等。 二甲醚可替代氯氟烃用于气雾剂、制冷剂，我国从1998年起禁-L}：在气雾剂中使用氯氟烃作抛射剂， 二甲醚有溶剂和推进剂功能，毒性微弱、低燃性、良好的喷雾性等优点。 二甲醚是以煤、天然气、生物质等为原料生产的、可代替石油的一种新型洁净能源，用途十分广泛。 常温、常压下，二甲醚是一种无色、无毒的气体，同等温度下，二甲醚的饱和蒸气压低于液化石油气， 储存运输比液化石油气更安全，并且燃烧性能好，热效率高，污染低。 二甲醚可作为对石油资源的补充，可用作汽车燃料、民用燃气。作为汽车燃料时，汽车尾气排放量 低，可应用在城市公交车、出租车、家庭用车上，其动力性能与934汽油相当，有优良的性价比，燃 料成本可降低10％。由于其十六烷值比柴油高，发动机爆发力大，机械性能好，还可替代柴油作为柴 油汽车燃料，这是其它同类替代燃料不具备的优势。 二甲醚作为民用燃料时，燃烧充分，无残液，不析碳。 二甲醚具有优良的燃烧性能，清洁，十六烷值高，动力性能好，污染少，稍加压即为液体，易于储 存，作为车用替代燃料，具有天然气、甲醇、丙烷、丁烷、柴油等不可比拟的综合优势。二甲醚与各种 燃料的物性和燃烧性能见表l。常规的发动机代用燃料如LPG、天然气、甲醇等的十六烷值都小于10， 非常适合于压燃式发动机，是柴油发动机理想的替代燃料。使用二甲醚燃料，尾气无需催化转化处理， 氮氧化物及黑烟微粒排放就能满足美国加州燃料汽车超低排放尾气要求。丹麦托普索公司从环保角度进 行了二甲醚燃料在中型汽车运行时的尾气排放试验，结果：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物含量与美 国加州颁布的中小汽车尾气排放标性相比，分别低55％，83％，4％。说明使用二甲醚作汽车燃料，废 气污染明显低于目前的优质汽油。日本采用3600mL四缸DI柴油发动机的燃烧试验表明，烟排放为零， NOx极少。西安交通大学也进行了二甲醚作柴油代用燃料的发动机试验研究，使用二甲醚可使发动机 功率提高lO％～15％，热效率提高2％～3％，噪音降低10％～15％，可达到欧洲III级排放标准。 第十七届全国化肥一甲醇技术年会 The17thNational