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明朝山西霜冻灾害的时空演变特征分析_0
明朝山西霜冻灾害的时空演变特征分析
1、相关定义
1.1、相关概念
2.1.1 物流2.1.1 物流 物流伴随着人类社会的产生而产生,伴随着商品经济的发展而发展,物流概念 最早出现于 20 世纪初期的美国,其中”物流”一词早在 1915 年阿奇 萧在《市场 流通中的若干问题》一书中就被提到;二战时期,美国第一次应用了”物流管理” (Logistics Management)这一词,随后物流业的发展越来越迅速,国内外学者开始研究 物流,现如今对物流的研究是越来越全面。 国内外学者对物流给出了不同的定义,如 The Council of Logistics Management (2004) 把物流定义为:物流是供应链管理运作活动的一部分,在满足客户需要的前 提下,规划、实施与控制商品、服务及相关信息从产地到消费地之间的高效率与低 成本的正反向的流动和储存[61];国家名词术语称物流为:物流是指物品从产出地向 目的地的实体流动过程,根据实际需要将运输、存储、包装、流通加工、装卸搬运、 配送与信息等功能实现有机整合。这些定义虽然表述方式不同,但是其表达的中心 思想是一致的,是产品从生产地向接收地的空间转移,并伴随着其他相关信息。 我们现在对物流业的相关研究主要是针对现代物流业方面。现代物流是指以现 代科学信息技术为基础,整合运输、存储、配送、流通加工、装卸搬运、包装与信 息等各种基本功能而形成的具有综合性质的物流活动模型[62]。它是一个全新的系统 化经营理念,包含了物品在其生命周期内的所有物理性位移的全过程,使物流向上 游及下游两个方向延伸,实现社会物流与企业物流的有机结合。
1.2、相关概念和理论基础
1.5.1 相关概念1.5.1 相关概念 本文中的区域是一个地理范围的整体空间概念,旅游活动联系紧密,并以行政区划 为基础的旅游要素集中群,在这个范围内,各组成部分近似性很高,文化背景也很接近, 旅游产品形式较类似,地理的共同性和资源结构上的相似性也是其独有特点。 区域旅游的资源分配在同一个空间内,以中心城市为基础,根据自然、历史关系和 经济和社会条件,根据游客需求,人工开发和建设各种类型的旅游区,以吸引游客前来 旅游。区域旅游空间包括若干个城市,从而导致区域旅游必须是一个非均质的空间,这 是区域旅游空间布局的特点。此外,一般由许多不同层次的目的地组成区域旅游,不同 层次的旅游区域在空间上有一定的联系,在功能上具有一定的互补性,它们构成了吸引 游客的物质基础。因此区域旅游可以这样理解:由空间上相邻或相近的许多个不同等级 且相互联系的旅游地相结合,以城市为依托,以交通为通道,具有结构和层次的非匀质 空间范围的旅游活动现象。
1.3、相关概念界定
1.2.1 乡村和农村1.2.1 乡村和农村 “乡村”、”农村”本质无太大差别,均为描述我国社会区域的基本概念。”乡村”本质 上是一个空间地域系统,是指城市以外的一切地域,包括集镇和农村[13]。”农村”是指集镇 以外的地区,空间范围要小于”乡村”[14]。本研究中”乡村”和”农村”概念内涵一致, 指”以农业经济为主的”人口聚居地区。
1.4、影响新疆沙尘暴灾害演变成因的概念模型
影响新疆沙尘暴灾害演变因素的状态参量主要包括:人口状况(P)、社会经济(Ec)、气象条件(M)、 生态环境(En)。人口状态包括人口数量、人口素质、人口分布;社会经济包括区域经济产业结构、经 济总体水平、抗灾防灾工程水平等;气象条件有沙尘暴频率、强度、范围等;生态环境状况指生态的承 新疆师范大学硕士学位论文 18 灾能力。这些状态参量是时的函数,同时与调解因子(α)有关。 S(t)= f(P(t),Ec(t),M(t),En(t) ) (5) P(t) =fp(P0, αp, t) (6) Ec (t) =fEc (Ec 0, αEc, t) (7) M(t) =fm (M 0, αm, t) (8) En (t) =fEn (En 0, αEn, t) (9) 式中:P0,Ec0, M0, En0 - 初始的人口、经济状况、气象条件、生态环境状况 。 αp,αEc, αm ,αEn - 人口状况、经济状况、气象条件、生态环境等外界的调节因子,调节因 子由国家政策等外界因素确定。 沙尘暴天气、经济状、人口、生态环境等状况都是沙尘暴灾害的风险源。经济状、人口、生态环 境可以通过初级控制机制改变沙尘暴的天气状况,以减轻或避免沙尘暴灾害,如果初级控制机制失效, 可以通过次级控制机制(如沙尘暴天气预警系统)来控制沙尘暴灾害,一旦次级控制机制失效,则沙尘 暴灾害不可避免,作用到沙尘暴的承灾体上,对人口、经济、生态环境起到破坏作用,从而也加大了灾 害初级控制机制的难度(图 7-2)。 图 7-2 沙尘暴灾害概念模
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