闽西报废汽车回收拆解中心的选址研究.doc

闽西报废汽车回收拆解中心的选址研究 1、相关定义 1.1、概念模型 (1)目标函数: Min(回收成本十运输成本十运作成本+固定成本一再利用总收益) Min(运输能耗+处理能耗) (2)约束条件 流量守恒约束 每个回收点: 流入流量平衡: 该点产品销售量×回收率=该点产品回收量 流出流量平衡: 该点运往所有拆处分中心理的回收产品量=该点产品回收量 回收点到拆处分中心理: 回收点到拆处分中心理的流量=从回收点运送到拆处分中心理的所有产品 之量和 每个拆处分中心理: 流入流量平衡: 所有回收点运来的回收产品量=该中心产品处理量 产品处理平衡: 对产品进行所有处理的量=该中心产品处理量 产品处理量×产品特定处理可能性≥产品特定处理量 产品拆分处理量×拆分单位产品得到的模块量=处理模块量 零部件处理守恒: 对零部件进行所有处理的量=零部件处理量 零部件处理量×零部件特定处理可能性≥零部件特定处理量 流出流量守恒: 产品直接利用量=运往所有再利用市场的产品量 25 零部件直接利用量=运往所有再利用市场的零部件量 再生原料处理量=运往所有再利用市场的再生原料量 总流入=总流出 其他约束: 处理能力约束 数目约束 取值约束,如非负约束、0/1 约束。 1.2、逆向物流的定义及其主要环节 供应链本身是一项循环物流系统(Cycle Logistics System), 即由正向物流与逆 向物流构成. 商品的正常需求与交易活动为供应→制造→ 配送→零售途径, 满足 顾客的需要, 这是物流的主流向渠道,称为正向物流; 在另一种情况下, 商品从顾客 - 2- 硕士学位论文 又流向了供应商, 故称此为逆向物流. 根据物流管理协会(CLM)的定义, 逆向物流就是对由最终消费端到最初的 供应源之间的在制品、库存、制成品以及相应的信息流、资金流所进行的一系列 计划、执行和控制等活动及过程, 目标是对产品进行适当的处理或者恢复一部分 价值. 《中国国家标准物流术语》则将逆向物流分解为两大类: (1)回收物流(Returned Logistics): 不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方 所形成的物品实体流动; (2)废弃物物流(Waste Material Logistics): 将经济活动中 失去原有使用价值的物品,根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储 存,并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动. 许多学者对逆向物流的定义和内涵都提出了自己的看法. 综合这些学者的表 述, 逆向物流意指物资从产品消费点到产品的来源点的物理性流动. 尽管逆向物流 主要是指物资的逆向流动, 但同时又伴随着信息流、资金流、价值流、商务流,它 与常规物流无缝对接而成为整个物流系统的有机组成部分. 产品由企业到消费者的物流过程与使用过产品的处理从来都是一对孪生姐妹. 逆向物流更多的是针对”返回”供应链渠道中的产品或者材料, 所以逆向物流主要 是指处理由损坏、不符合顾客要求的退回商品、季节性库存、残值处理、产品召回 等, 另外还包括废物回收、危险材料的处理、过期设备的处理和资产的回收. 主要 包括以下几个环节: 1. 回收.回收是将顾客所持有的产品通过有偿或无偿的方式返回销售方. 这里的 销售方可能是供应链上任何一个节点, 如来自顾客的产品可能返回到上游的 供应商、制造商, 也可能是下游的配送商、零售商. 2. 检验与处理决策. 该环节是对回收品的功能进行测试分析, 并根据产品结构特 点以及产品和各零部件的性能确定可行的处理方案, 包括直接再销售、再加工 后销售、分拆后零部件再利用和产品或零部件报废处理等. 然后, 对各方案进 行成本效益分析, 确定最优处理方案. 3. 分拆. 按产品结构的特点将产品分拆成零部件. 4. 再加工. 对回收产品或分拆后的零部件进行加工, 恢复其价值. 5. 报废处理. 对那些没有经济价值或严重危害环境的回收品或零部件, 通过机械 处理、地下掩埋或焚烧等方式进行销毁. 西方因家对环保要求越来越高, 而后 两种方式会对环境带来一些不利影响, 如占用土地、污染空气等. 因此目前西 方国家主要采取机械处理方式[7]. - 3- 网络最大流及回收中心选址问题研究 1.3、模型的假设及参数和决策变量定义 在建立模型之前, 我们给出以下的假设和说明: 在一个区域中, 会有产生大 量废弃物的工厂或是生活区, 我们统称为供应点S. 由于供应点可能离处理中心 较远, 第三方物流公司在调查各个供应点的年供应能力的基础上, 建立一些回收中 心RC(Recycling center). 1. 每个回收中心只回收一种物品, 且回收物品只能由回收中心运送到唯一的处 理中心PC(Processing center). 2. 由不同的RC制