浅析旋挖钻机在市政桥梁桩基中的施工工艺及质量控制.doc

浅谈旋挖钻机在市政桥梁桩基中的施工工艺及质量控制 1、相关定义 1.1、桥梁施工风险评估的定义 所谓桥梁施工风险评估,是指辨识与桥梁施工相关的潜在风险事态,并对发生的可 能性及可能造成的损失以某种形式进行度量,并对量化的结果进行分析、比较、评价, 然后根据评价结果制定合理的应对措施的过程。 桥梁风险评估的主要任务是将风险理论和方法引入桥梁工程领域,对现有的工程理 论和实践进行补充和完善。与单纯的方法应用不同,进行桥梁风险评估研究的基本目的 是将风险方法和桥梁工程己有的知识体系系统地结合起来,使其发挥更大作用,这其中 包括理论研究和方法研究两部分[12]。 理论研究的任务是揭示客观规律。风险评估理论研究的主要内容是结合风险评估的 基本流程,研究建立描述桥梁工程中风险问题的基础模型,明确基本方法,形成完整的 评估方法支持体系的过程。从目前的研究看,桥梁风险评估理论体系至少包括桥梁风险 源辨识研究、风险概率模型、风险损失模型研究、风险决策理论研究等几项内容。 1.2、无缝桥梁的定义与类型 从广义的角度来说,无缝桥梁是指通过采用连续的桥跨、整体式墩帽、活载 作用下结构连续等方式而取消了桥墩处接缝的结构,包括无台式桥梁结构、柔性 拱桥等桥型[2]。 -2- 从狭义的角度来说,无缝桥梁是将主梁、搭板和接线路面无缝连接形成一个 整体的结构,这种结构主要是使用在梁式桥上。无缝桥梁完全不设伸缩缝,主梁 的胀缩变形通过搭板传递至接线路面。这类桥梁与普通设伸缩缝的桥梁相比,降 低了桥梁的建设和维护费用,简化了桥梁的施工,改善了桥梁的行驶性能,提高 了桥梁的耐久性和抗震性能,此技术引起世界各国越来越多的重视,也是目前各 国学者重点研究的对象[3,4],狭义上的无缝桥梁如图1.1所示。 图1.1 狭义上的无缝桥梁 狭义上的无缝桥梁可以分为整体式无缝桥梁和半整体式无缝桥梁,这两者的 主要区别体现在上部结构与下部结构的连接形式: 整体式无缝桥梁通过上部结构与下部结构进行刚性连接、并通过在桥台下设 置柔性桩来调节上部结构的伸缩变形,可以不设置传统的伸缩缝[5],如图1.2所 示。 接缝 搭板 枕梁 枕梁 搭板 接缝 桥台 上部结构 桥梁体系 接线体系 枕梁和搭板可不设 图1.2 整体式无缝桥梁 半整体式无缝桥梁通过上部结构与下部结构部分刚性连接、桥台顶部设置弹 性支座而形成的连续桥梁结构[6]。半整体式无缝桥梁的主梁梁端和桥台台身顶部 采用铰接,只传递剪力而不传递弯矩,削弱了混凝土干缩、温度变化和水平活载 作用对桩位移和桩应力的影响,增强了纵向位移的容纳能力,从而使桥长限制得 到延长。半整体式无缝桥梁如图1.3所示。 -3- 桥梁体系 主梁 枕梁 搭板 接缝 接线路面板 桥台 弹性支座 弹性支座 桥台 接线路面板 接缝 搭板 枕梁 接线体系 枕梁可不设 图1.3 半整体式无缝桥梁 1.3、桥梁施工风险评估的基本概念及理论框架 2.1 风险评估概述2.1 风险评估概述 2.1.1 风险的定义及特征2.1.1 风险的定义及特征 (1)风险的定义 想要对风险进行科学深入地评估,首先要明确风险的定义及特征。 “风险”一词源自法语,于 17 世纪被引入到英语中,目前已经被应用到各行各业。 因为应用背景、专业背景不同,各国学者、各行专家对风险的定义也有所不同。以下是 比较有影响力的[5-10],不同学者给出的风险的定义: 1901 年,威雷特在题为《风险及保险的经济理论》的博士论文中,认为风险是关于 不愿发生事件的不确定性之客观体现。 1985 年,威廉姆斯将风险定义为:在给定情况特定时间内,那些可能发生结果间的 差异。 SaburoIkeda 将风险定义为两部分:一部分是不利事件发生的概率,另一部分是不利 事件发生造成的后果。 台湾地区学者郭明哲认为,风险是指决策面临的状态为不稳定性产生的结果。 我国大陆一些学者认为,风险是指实际结果与预期结果相背离从而产生损失的一种 不确定性。 综合上述观点可以看出,风险主要包括两方面的含义:不利事件的发生概率和可能产 生的后果。鉴于此,本文提出风险的一般性定义:”风险是指所考察系统在规定的工作条 件和预定的时间内,发生故障的概率及由此产生的后果”。 (2)风险的特征 风险的特征表现为不确定性、客观性、普遍性、多变性、相对性、无形性。 不确定性 风险的的不确定性包括三个方面的内容:第一,风险是否发生的不确定性;第二, 风险发生时间的不确定性;第三风险产生的结果也即损失程度的不确定性。 客观性 风险独立于人的意识之外的客观存在,是一种不以人的意志为转移的客观存在,它 的存在取决于决定风险的各种因素的存在。通俗地来说,只要决定风险的各种因素出现 了,风险就会出现,与人们是否意识到风险无关。而人们所能做的只能是在一定的空间 10