南京长江第四大桥北锚碇锚固系统安装测量定位.pdfVIP

No．6 公路2010年6月第6期 HIGHWAYJun．2010 文章编号：0451--0712(2010)06—0025一05中图分类号：U442．4 文献标识码：B 南京长江第四大桥 北锚碇锚固系统安装测量定位 黄阳林，朱文军，谢 东，李 哲 (中交二公局第二工程有限公司 西安市710119) 摘 要：北锚碇锚同系统是全桥关键部件，为最大限度降低定位偏差产生的附加应力，确保系统安全度，锚同钢 板必须精确定位并可靠同定，施工定位要求高、难度大，重点介绍r锚固系统三维坐标计算方法、锚固钢板定位及精 度分析。 关键词：悬索桥；锚固系统；精确定位；三维坐标计算法；定位；精度分析 1工程概况 系统(GPS)测量规范》(GB／T 南京长江第四大桥主桥为三跨悬索桥，主跨 B级GPS要求进行观测。高程控制网按照《国家 1 418 In。 一、二等水准测量规范》(GB／T 北锚碇为重力式锚碇，基础采用沉井结构形式， 等水准要求进行观测。控制网布置图如图3所示。 锚固系统采用改进后锚梁锚固系统，总体布置如 在锚体施工期间，由于锚固系统施T定位架及 图1、图2所示。单侧锚体共9块锚固板，锚固板厚度 施工机械的影响，在首级控制点上进行测量时很难 28 mm，采用Q345D材质。其中B1分4块，B2、B3均实现通视，为此，在沉井周围临时加密cJ01、cJ02、 分3块，B4分2块，瞄分1块，整体放样拼装制作。 CJ03三个控制点(采用强制对中观测墩，可以消除 索股通过锚固箱与锚固板连接，分四索股锚固、 对中误差)，并按照《全球定位系统(GPS)测量规范》 双索股锚固和单索股锚固三种锚固方式。为方便索 (GB／T 股张拉，锚固箱后部均设置有千斤顶张拉反力架。 测，并定期按照二等精密导线方法进行复测平面坐 设计要求施工定位精度要求应满足：前锚面测 标，按照二等水准要求进行复测高程，以确保锚体定 量定位点误差±3mm；钢板面与竖直面和水平面面 位的空间位置满足规范和设计要求。 面夹角误差士0．05。。 3锚固板坐标计算 2施工控制网设计 锚固板空间坐标系如图4所示，图中每块钢板 南京长江第四大桥首级控制网按照《全球定位 特征位置点A、B、C、D为已知点，坐标见表1。 收稿日期：2010--05—12 4 结语 [2]GB50007--2002建筑地基基础设计规范[S]． 南京长江第四大桥北锚碇沉井地基加固施工于 I-3-1黄生文·公路工程地基处理手册[M]·北京：人民交通 2008年12月完成，处理后的地基承载力完全满足 出版社，2005· [43南京东大岩土工程技术有限公司．南京长江第四大桥 设计要求，在后续沉井的接高及下沉过程中，也得到 A4标北锚碇工程沉井基础砂桩复合地基处理载荷试 了成功检验。北锚碇沉井基础地基加固施工技术将 验报告FR]．2008． 为今后同类型工程施工提供借鉴和参考。 [5]JTJ041--2000公路桥涵施工技术规范[S]， 参考文献： [13JOJ79--2002建筑地基处理技术规范[s]． ～26一