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GSi 上海桑塔纳2000 轿车ABS系统检修 口宋良玉 一、ABS系统结构简介 感器不断把各个车轮的转速信号及时输送给ABS电子控制单元 (ECU)，ABSECU根据设定的控制逻辑对4个转速传感器输入的 (一)ABS系统的基本组成 信号进行处理，计算汽车的参考车速、各车轮速度和减速度，确定 防抱死制动系统(即ABS系统)是英文Anti—lockbreaking ECU 各车轮的滑移率。如果某个车轮的滑移率超过设定值，ABS system的缩写。ABS系统能够防止车轮抱死，具有制动时方向稳定 就发出指令控制液压控制单元，使该车轮制动轮缸中的制动压力 性好、制动时仍有转向能力、缩短制动距离等优点。桑塔纳20(0)GSi ECU就控制 减小；如果某个车轮的滑移率没有达到设定值，ABS 型轿车采用的是美国ITr公司MK20—1型ABS系统，是三通道的 液压控制单元，使该车轮的制动压力增大；如果某个车轮的滑移率 ABS调节回路，前轮单独调节，后轮则以两轮中地面附着系数低的 接近于设定值，ABSECU就控制液压控制单元，使该车轮的制动 一侧为依据统一调节。ABS系统主要由ABS控制器(包括电子控 压力保持一定，从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围之内， 制单元、液压单元、液压泵等)、四个车轮转速传感器、ABS故障警 防止4个车轮完全抱死。 告灯、制动警告灯等组成，如图1所示。 在制动过程中，如果车轮没有抱死趋势，ABS系统将不参与制 ABS系统的基本工作原理是：汽车在制动过程中，车轮转速传 动压力的控制，此时制动过程与常规制动系统相同。如果ABS出 现故障，电子控制单元将不再对液压单元进行控制，并将仪表板上 的ABS故障警告灯点亮，向驾驶员发出警告信号，此时ABS不起 作用，制动过程将与没有ABS的常规制动系统的工作相同。 (二)ABS系统主要部件的结构与工作原理 1．车轮转速传感器 车轮转速传感器的作用是将车轮的转速信号传给ABS电子 感器，前轮的齿圈(43齿)安装在传动轴上，转速传感器安装在转 向节上，如图2所示。后轮的 齿圈(43齿)安装在后轮毂 上，转速传感器则安装在固