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新车新技术 N E W C A R T E C H 丰田普拉多四轮驱动系统 解析 ● 文/广东 朱余清 吴伟斌 杨均忠 丰田普拉多 （PRADO）是丰田陆地 巡洋舰系列中的最新款SUV。这款全新开 发的新一代SUV，配备了丰田全新4.0L V6发动机，排放达到欧Ⅲ标准。普拉多 速器：前、后差速器采用普通锥形齿轮式 分动器电控执行器 （PRADO）先进的发动机提供强劲的动力 差速器，无差速限制和锁止装置，左、右 一汽丰田普拉多 （PRADO）的发动 输出，配以坚固的车架以及强化的悬架系 两侧车轮的滑转通过TRC/VSC系统以制 机型号为 1GR-FE，变速器型号为 统，使崎岖的路途变得舒适顺畅。作为一 动方式来限制；中间差速器采用托儿森 A750F，其分动器采用经过改进的 款越野车，四轮驱动系统可谓是重中之 （TORSEN）T-3型限滑差速器。国产的 VF4BM。如图2所示，分动器有L和H两 重。本文将着重为您介绍普拉多 一汽丰田普拉多 （PRADO）采用4BM分 个挡位，传动比分别为2.566和1.000，L、 （PRADO）装备的全时四驱系统。 动器，可以实现对差速器的电控锁止。 H挡位由驾驶员手动操作。驾驶员根据路 全时四驱系统的 面状况切换 “中间差速器锁止按钮”对差 基本构成 速器进行锁止，因而可实现H4F-H4L- 丰 田 普 拉 多 L4F-L4L的换挡模式。H4F和L4F为分 （PRADO）四驱传动系 别对应分动器高、低挡的差速器 “F”（自 统的机械部分主要由 由）模式，H4L和L4L则为 “L”（锁止） 变速器、分动器 （可电 模式。其他类型的分动器如表1所示，其 控锁止差速器）、前后 中VF2A分动器在普拉多2700车型上使 传动轴及前后差速器 用，TORSEN LSD为选装部件。 图1陆地巡洋舰普拉多四轮驱动系统的组成 等组成 （图1）。 由变速器传来的动力经分动器的副 四驱的电控部分由 对于普通的锥形齿轮式差速器，不 制动控制ECU、发动机ECU、中间差速 论是轮间差速器还是中间差速器，由于行 器锁止按钮、驻车及空挡位置开关、4WD 星齿轮在吸收转速差时因自转而产生的内 控制ECU和分动器电控执行器等组成。 摩擦力很小，如果不对其进行限制或锁 分动器电控执行器根据驾驶员的操作意愿 止，只要有一侧 （或一轴）车轮滑转，则 （中间差速器锁止按钮）、汽车制动状态、 另一车轮 （或车轴）的驱动力也会被限制 发动机运行转速状态、变速器挡位状态等 到与滑转一侧车轮 （或一轴）的驱动力相 信号对分动器内的差速器进行锁止控制。 等，不能充分发挥轮胎的抓地力，影响汽 这样做的目的是为了便于驾驶员操作，确 车的越野性。普拉多 （PRADO）的底盘 保分动器内的传动切换准确有效，避免由 系统采用了全时驱动方式，布置了3个差 于误操作而造成的机件损坏。 图2 VF4BM分动器传动示意图 ·汽车维修与保养 39 新车新技术 N E W C A R T E C H