论重庆高速铁路对重庆经济社会发展地作用.doc

论重庆高速铁路对重庆经济社会发展的作用 1、相关定义 1.1、系统动力学的基本概念 系统动力学的基本概念包括: (1) 因果反馈。图 4.1 表示从 A 与 B、C 与 D 之间存在一定的因果关系。A—B 和 B —A 都是”+”,表示 A 和 B 之间是正反馈关系,就是 A 的变化会引起 B 向同方向变化, B 再将信息反馈给 A,做出决策,使 A 继续向这个方向变化。C 到 D 是”-”的,表示 C 的变化会引起 D 向着相反的方向变化,也就是说,C 的变化会阻碍 D 的发展。根据 D 的反馈信息,做出正确的决策。 A ++BC -D(B) (A) 图 4.1 因果反馈图 (2) 流图。是系统动力学解决问题的核心方法,是在系统因果分析的基础上,运用 规定表示云和漏的特定符号,表示水平变量、速率变量和积累变量之间作用关系的图形 方程,然后依据此方程对系统的变化情况进行模拟。 (3) 积累。在系统动力学模型中,用”流”的流入和流出来表示系统内各变量的相 互作用过程以及变量的动态变化过程。水平变量流入与流出的变化量被称为积累。积累 量能够反应系统内主要变量的动态变化过程。系统中流的反馈回路为决策分析提供依 - 29 - 高速铁路对区域经济的影响研究 据。 (4) 延迟。在做出任何决策之前首先要对系统进行分析,做出决策到决策的实施执 行又有一定时间的间隔,这段时间间隔就是延迟。在系统动力学模型中,延迟在因果关 系图中不易表达,它通过在计算机模拟过程中执行延迟指令来实现。 (5) 模拟工具和语言。通过釆用 DYNAMO 语言编写的具有反馈关系的系统模型, 为用户学习和使用提供了便利,目前已研发出基于 Windows 平台的工具软件 Vensim, 在本文中使用的是 Vensim PLE,该软件自带了非常强大的函数库,需要用到函数时只需 要点击 Vensim 软件中的工具按钮就可以使用,不需要自己编程,简单易于使用。 1.2、社会经济影响评价的定义及在后评价中的地位作用 建设项目的社会经济影响评价分为广义和狭义两种不同范畴的定义,广义上 的社会经济影响评价一般从四个方面分别对建设项目进行评价。这四个方面分别 为对社会经济发展的影响、对人们的生活环境的影响、对自然资源的开发和利用 及对生态环境的影响[ 22]。通过对以上四个方面的分析,得出项目在经济上是否 可行,在社会上是否可容,从而为制定正确的决策提供依据并尽量减少负面影响。 狭义上的社会影响评价仅仅包括对自然资源的开发利用和对人们生活环境影响 两方面的分析与评价。 高速铁路建设项目社会经济影响评价,目的是全面评价高速铁路建设项目的 社会效益,分析项目对所经过地区社会经济环境的影响,努力提高社会效益和经济 效益,使整个社会经济朝着持续、稳定、协调的大方向发展[23][24]。这一类评价, 其实是从区域经济活动的位置变化,区域供需结构的改善和区域经济竞争力方面 去评价高速铁路带来的社会经济效益。 社会经济影响评价在项目后评价中占有至关重要的地位,是项目后评价中不 可或缺的一项评价。对项目进行后评价可以让我们从整体把握项目发挥的间接效 益,系统的去看待项目与社会发展的关系,有利于今后为评价项目的可持续发展 提供决策依据。 7 1.3、项目国民经济评价的基本概念及目标 国民经济评价是按照合理配置资源和社会经济可持续发展的原则,采用影子 价格、社会折现率等国民经济评价参数,从国民经济全局出发,考察工程项目的 经济合理性。一般情况下,对项目在上述定义的基础上,可以得出国民经济评价的基本目标是从国民经济效益 的角度对建设项目的可行性和经济合理性进行定性、定量分析,即审核评价建设 项目的效益性和科学性,以经济建设为中心,提高项目运营后的国民经济效益。 1.4、概念界定 2.2.1 温室气体2.2.1 温室气体 温室气体(Greenhouse Gases)是指大气中具有温室效应的某些微量 气体,主要有二氧化碳(CO2)、甲烷(CH4)、氧化亚氮(N2O)、氢氟碳 化物(HFCs)、全氟碳化物(PFCs)及六氟化硫(SF6)。其中,后 3 类 气体造成温室效应的能力最强,但由于二氧化碳含量较多,其对全球升 温的贡献比例约为 55%。温室气体虽不直接污染空气,但其释放和吸收 影响着生态平衡和全球气候的变化。 1.5、相关概念辨析 人口流动定义:出于对当代流动人口这一经济社会现象进行考察的需要,本 文所指的人口流动是,人们为了自身的利益或生存的需要从一个地理单元移往另 一个地理单元,并较长时期居住的社会经济现象。广义上的人口流动是指自然人 的流动,狭义上的人口流动是指劳动力的流动。事实告诉我们,当代的人口流动 主要是农民即农村劳动力从较不发达地区的乡村向较发达地区的城市流动。 人口流动和