基于三维设计的汽车浮式制动钳体车夹具的研制_苏小平.pdfVIP

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基于三维设计的汽车浮式制动钳体车夹具的研制_苏小平

基于三维设计的汽车浮式制动钳体车夹具的研制! 苏小平 巩建鸣 左万里 ! U#$$$! $ 南京工业大学机械与动力工程学院 江苏南京 ! # 摘 要 针对钳体在加工中的工艺要求 文章进行了基于三维设计的浮式制动钳体专用夹具的研制 其研制 ! 过程及验证测量数据表明 通过对车夹具三维建模设计与运动学仿真 可在样机制造之前方便地预 测车夹具的装配干涉及准确添加平衡铅块质量 消除由车夹具不平衡质量所引起加工中的颤振 提 # 高了工件缸孔相对于机床主轴的跳动公差精度 从而保证了制动钳体缸孔的加工质量 ! 关键词 三维设计 制动钳体 车夹具 /?/+$@/($#(7/2)J(8%/$#(7/2+$’(3%’F/*’+)@/%3’./1$ /.)5 DIc;,4G;-5 2R12:;,-F;-5 \IRa,-=; $)4==7574AM7@*,-;@,=iQ4S7(-5;-77;-5 1,-.;-5I-;J76;E4AH7@*-4=45E 1,-.;-5U#$$$! )’1% $,-(./0(! 3+;-5*7G4C+@;4- 4A*7A=4,C;6@N,_7@,=;G7 64F76G7@;,=A;T+76,7-77C7C A4;-6,==;-5,-C @=,FG;-5N7@,+674A*7@4FG=7T;E4A;66+@+7O0@@4C;-54*77‘+764A*7N,_7@,=;G7;- *7 G4@7664A+-;-5 ,C7J7=4GF7-4A*76G7@;,=A;T+74AA=4,N,_7@,=;G7S,66+C;7C N,67C 4- 3 C76;5- ;- *;6G,G7OH*4+5* *73F4C7=C76;5- ,-C Mc3 *7G4@766,-C F7,6+7C C,,6*4S6 *,! ;;6@4-J7-;7-4A47@,6*7,667FN=E;-7A77-@74A=,*7A;T+7 ,CC *7F,664A=7,C N;@_ ,@P @+,7=E ,-C 7=;F;-,7*7@*,7@,+67C NE*7+-N,=,-@7F,664A.;5N7A47*7G44EG7;6F,C7 S*;@* ;FG4J76*7G7@;6;4- 4A+- B4+4=7,-@7;- @E=;-C7*4=7@4FG,7C S;* F,@*;-744=6G;-C=7 *+67-6+7*7G4@766;-5‘+,=;E4A*7@E=;-C7*4=7;- N,_7@,=;G7O 1234.5-!3376;5- ’ K,_7),=;G76’ 8,*7L;T+7 % % 汽车浮钳式制动器的钳体制造中 由于产品结构 计误差 提高了产品的设计质量 % 的复杂性 完成工件的加工需要专用夹具进行安装定 6 专用车夹具三维设计

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