差厚板在汽车前纵梁上的应用.pdfVIP

TM钡再 A TRB差厚板在汽车前纵梁上的应用 摘要：用柔性轧制技术得到的TRB差厚板为汽车轻量化开辟了新的用材途径，为了推广TRB差 厚板在奇瑞新车型上的应用，对TRB差厚板进行金相组织观察、拉伸和硬度测试及分析，并对冲压 工艺性进行了验证。结果表明，TRB差厚板过渡区组织为铁素体加少量珠光体；过渡区的硬度随着 厚度的增加(即轧制方向)而降低且成线性变化；薄区的强度、硬度均高于厚区；用TRB差厚板冲 压出的某车型前纵梁零件，其冲压性能良好。 关键词：TRB差厚板汽车前纵梁冲压性能 中图分类号：U463．32+6．04文献标识码：B ■ 奇瑞汽车有限公司汽车工程研发总院 王艳青李 军 陈云霞 差厚板也叫连续变截面薄板，是通过一种新的 材料主要应用于汽车结构件的生产，其化学成分 轧制工艺即柔性轧制技术获得的。在轧制过程中， 和基本力学性能见表1。原板料尺寸为SAPH370／ 通过计算机实时调整轧辊的间距，从而轧制出在沿 800mmX160mmX25mm，经过连续变截面轧制 着轧制方向上具有预先定制的变截面形状的薄板。 并特殊退火后，TRB差厚板示意图见图1。差厚板的 TRB板的优点主要有：高效率、低成本、可靠性好： 过渡区在轧制和使用过程中具有非常重要的作用， 过渡区光滑连接且强度高、均匀性好：能生产出2种 过渡区曲线长度、类型不仅影响差厚板的生产，也 以上厚度组合的板材；减重效果显著…。本文对奇瑞 影响冲压过程和模具设计，甚至决定了冲压件的整 某车型前纵梁用TRB差厚板的材料及其工艺性能进行 体和局部承载能力121。因而本次研究在充分考虑轧制 了试验研究。 前钢板厚度、轧制压下量、冲压件形状、服役条件 等问题后，设计的TRB板过渡区长40mm，满足厚 1试验材料和方法 度差=1：100，过渡区厚度变化为线性变化，形状 试验材料选用SAPH370，厚度2．5mm，这种 上下对称。 抖# 厚度 r、 c； 、．。 。 。 。 抗拉强度 规定非比例延伸 断后伸长 硬度 材料 c 勖 Mn P s mt ／了m反m mMPa 豫厦 r 平^wo H ．) R未孑／嚣主≮纛誉KP匕／型lV慕l_a伸薯嚣／喾。≥v急u SAPH370 2．5 O．08 0。02 0．44 0．0120．006 0．029 392 280 40．5 124 10 201 l汽车T艺与材料ATM 3年第6期 万方数据 AT＆M飙界 图1TRB差厚板轧制后示意图 228—201 材料力学性能测试依照GB厂r 0进行， 采用ZHV30一AF维氏硬度计对过渡区进行硬度测试， 分析研究过渡区金相组织及硬度的变化情况。维氏 硬度和金相组织的观察分别按照GB／T4340．1和GB丌 13298执行。 2试验结果及分析 2．1金相试验 金相试验的样件是在钢板上直接线切割的，分 别对变截面辊压前的原始钢板SAPH370／2．5和TRB差 厚板进行金相显微组织分析。轧制前SAPH370／2．