神河高速公路某标段施工安全风险评估.docx

PAGE \* MERGEFORMAT 4 山西省神池至河曲高速公路 施工安全风险评估报告 二零一二年四月四日 山西省神池至河曲高速公路 施工安全风险评估报告 编制单位：山西路桥建设集团神河高速公路LJZ-1合同段项目部 评估小组负责人：菅建忠 日期：二零一二年四月四日 安全风险评估报告 编制依据 1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部 【2011.5】）。 2、《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》 3、《公路工程桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 4、《公路工程技术规范》JTJ B01-2003 5、项目公司和总承包部安全管理要求 6、神河高速公路LJZ-1合同段实施性施工组织设计 7、 现已提供的设计文件 1、工程概况及主要工程量 灵河高速公路（神河段）建设项目是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环”第三横的重要组成部分，全长99.13KM,路线起始于神池县东湖乡西北，途径神池、五寨、偏关、河曲四县，终点位于河曲县科村。我标段承建的神河高速公路第LJZ-1合同段，起点K8+500、终点K16+900，全长8.4Km，路基宽度为26m双向四车道。主要工程数量：路基挖方169.8万方,（其中挖土方145万方，挖石方24.8万方），填方110.8万方，大桥840m/4座，分离立交桥78m/1座，天桥216m/3座，钢筋砼盖板涵4道，钢筋砼盖板通道4道，钢筋砼拱涵2道，钢筋砼箱型通道4道，钢筋砼波纹管涵4道，7.5级浆砌片石5.2万方。 2、工程地质、地震、气候及水文等自然地理特征 标段地质位于灰岩岛状山区，地层岩性主要为第四系全新统坡积物、上更新统马兰组粉土、中更新统离石组粉质粘土、粉土、奥陶系上马家沟组灰岩，产状60°＜20°。马兰黄土具有自重湿陷，工程地质条件一般。路线工程整体位于地震动峰加速度0.05~0.10g范围，相当于地震基本烈度Ⅵ、Ⅶ度区。气候总体属温带半干旱大陆性季风气候区，年平均气温为4.3~4.7℃，年均降水量为487~500mm。降水少，气温低，昼夜温差大，四季分明，冬季寒冷干燥，秋季宜人，夏季炎热偶有暴雨，侵蚀剧烈，春季风沙肆虐，春旱频繁。 评估过程及方法 1 、成立风险评估专家组 具有从事路桥工作多年经验丰富且对工程风险有足够认识的项目负责人、各工程部门负责人及安全部门负责人组成。 序号 姓名 职务 职称 1 菅建忠 项目经理 工程师 2 卢晨喜 项目总工 工程师 3 范聪明 安全负责人 工程师 4 郝小绮 工程部部长 工程师 5 杜旭绫 质检部部长 工程师 6 邢东升 办公室主任 工程师 2、综合应用定性与定量分析的方法进行评估，具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法和指标系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。 四、评估内容 （一）、总体风险评估 在开工前，根据标段工程自身特点，以设计图、地质资料和施工图设计中的风险评价，采用风险指标体系法， 评估桥梁的整体风险，估测其安全等级。 义井1#桥总体风险评估指标体系 评估指标 分类 分值 得分 说明 建设规模 （A1） 40m≤Lk＜150m或100≤L＜1000m 2-3 2 结合实际，综合判定 地质条件 （A2） 地质条件一般，基本不影响施工安全因素 0-1 1 无特殊地质 气候环境条件（A3） 气候条件一般，可能不影响施工安全，但不显著 2-3 2 大风影响高墩、架梁施工 地形地貌条件（A4） 山岭区：一般区域 1-3 2 结合勘察资料判定 桥位特征 （A5） 陆地 3-6 3 综合考虑交通量 施工工艺成熟度（A6） 施工工艺较成熟，国内有相关应用 0-1 0.5 施工经验丰富 根据公式桥梁工程施工安全总体风险值R： R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=11 另根据总体风险值R划分标准，总体风险等级划分见表1 表1 总体风险等级划分标准 风险等级 计算分值R 等级Ⅳ（极高风险） 14分及以上 等级Ⅲ（高度风险） 9～13分 等级Ⅱ（中度风险） 5～8分 等级Ⅰ（低度风险） 0～4分 根据总体风险划分标准，义井1#桥大总体风险等级Ⅲ级（高度风险），需要对其做专项风险评估。 义井2#桥总体风险评估指标体系 评估指标 分类 分值 得分 说明 建设规模 （A1） 40m≤Lk＜150m或100≤L＜1000m 2-3 2 结合实际，综合判定 地质条件 （A2） 地质条件一般，基本不影响施工安全因素 0-1 1 无特殊地质 气候环境条件（A3） 气候条件一般，可能不影响施工安全，但不显著 2-3 2 大风影响高墩、架梁施工 地形地貌条件（A4） 山岭区：一般区域 1-3 2 结合勘察资料判定 桥位特征 （A5） 陆地 3-6 3 综合考虑交通量 施工工艺成熟度（A6） 施工工艺较成熟，国内有相关应用 0