望东长江公路大桥高边坡滑坡工程治理方案研究.pdfVIP

总423期 2017年第9期（3月 下） 望东长江公路大桥高边坡滑坡工程治理 方案研究 陈磊 （中交第三航务工程局有限公司，上海 200000 ） 摘要：从地质情况研究出发，对高边坡地区地质情况进行分析，通过实地调查，对滑坡体特性进行具体描述和总结，结合相 关工程实际经验，设计出三套滑坡治理方案，从滑坡治理效果、稳定性、经济性、工期等方面对三种方案进行比选，得出最 佳可行性方案。运营数值模拟计算滑坡安全系数对治理方案进行验证，从治理后监测情况分析治理效果，完全满足业主提出 的各项要求。通过本工程的治理研究总结该地区滑坡相关规律，为后期类似工程提供参考借鉴。 关键词：滑坡成因；方案比选；位移监测 中图分类号：U457 文献标识码：B 1工程概况 2.3 水文环境因素 望东长江公路大桥4标K15+530-K15+750段路基左侧 水是诱发滑坡形成的外在因素，也是导致本次滑塌的 边坡为路堑挖方，原地貌为低丘，边坡中上部为土质，基 重要因素。滑塌体顶部汇水面积较大，垂直裂隙发育，渗 岩为中风化灰岩。边坡原设计为一级至四级坡，每级坡高 透性较好，降水沿裂隙下渗，增加了滑坡体重量，降低土 8m ，设计坡率1 ∶1 ，最大坡高约28m ，分级开挖。边坡 体抗剪强度，致使抗滑力小于下滑力，为滑坡的形成创造 基本开挖到路面设计高时，边坡发生滑坡，滑坡为土质滑 了有利条件。长期的、持续的降雨是边坡发生滑坡的重要 坡，滑坡后缘线基本呈圆弧状，后缘裂缝发展至开挖坡口 的外部因素。 线外5—10m。滑坡对路基安全构成严重影响，必须进行治 理，滑坡垮塌现场情况见图1。 3 边坡稳定性评价 3.1 定性分析评价 目前，滑塌发生在土体中，呈圆弧形滑动，滑动面 物质组成主要为含砾黏土，紫红色，可塑—硬塑，含有 粒径0.5 ～4cm 的砾石，主滑方向23 °左右，滑坡长度约 70 ～100m ，宽度最长处约50m ，面积约3500 ～5000m2 ，平 均厚度为3.0 ～5.0m左右，体积约1.7万m3 ，性质属土质小型 推移式滑坡。 图1 坡面滑塌现场照片 边坡高度大，放坡后边坡最大高度约35m ，为土质坡。 根据勘察成果及滑坡的后缘裂缝、综合计算分析判定，认 2 滑坡成因分析 为滑体存在进一步向后延伸、向下下切的可能（目前后缘 2.1 地形地貌因素 裂缝仍在进一步的扩展中）。根据坡体定量分析可知，发 滑坡区微地貌属低丘，由于道路施工K15+530-K15+750段 生较深层滑动时，滑坡长度约70—100m ，宽度最长处约 形成约30m的高边坡，边坡开挖后坡脚形成临空面，边坡原先 50m ，面积约3500 ～5000m2 ，平均厚度为9.5 ～11.4m左右， 的平衡被打破，首先在坡口附近形成裂缝，既而不断向上牵 滑动体体积约4.5万m3 。若不及时治理，在降雨进一步下渗 引，形成滑坡。地形地貌