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浙江交通职业技术学院学报，第 1 8 卷 第 1 期 ，2 0 1 7 年 3 月 Journal of Zhejiang Institute of Communications V0I .I 8 N0. I , Mar.2017 杭甬运河宁波市区航道升级改造方案的探讨 祝 亮 ，许惠民 (浙江省交通干部学校，杭 州 310023) 摘 要 ：在对宁波市区航道通航现状和原航道改造方案深入分析评估后，提出了市 区航道改造分二期进行的新方案。一 期 工 程 通 过 设 置 安全护挡”、解放桥抬升改 造和建设市区航道集装箱驳运系统使现有航道的船舶通过能力明显提升。二期工程 采用高架桥连接内河码头和海运码头的办法来代替新建 1.81km 长的市区航道、船 闸方案，从而大幅度降低了宁波市区航道改造成本。 关键词：市区航 道 ；高架桥； 内河码头； 海运码头：转驳 中图分类号：U612 文献标识码：Adoi : 10.3969/j . issn . 1671 - 234X . 2017.01.009 文章编号：1^1 - 234X UOI7) 01 -0039 -05 杭甬运河宁波市区航道（一期工程）始建于 波市区段特指为江北大桥以西、甬江大桥以东这段 2000年，是整条杭甬运河最早动工建设的航道。 航道。航道内有跨江大桥七座、300t 级船闸一座及 由于动工建设得早，此航段是按通航300t 级船舶 姚江船闸上引航道上的四座跨河桥梁。 标准建设的，而后来建设的杭甬运河其它航段全部 杭甬运河宁波市区段（一期工程）自2〇05年4 是按通航500t 级船舶标准建设，这种建设标准的 月交工验收后，由于航道上的桥梁参数未达标， 一 差异，直接导致了杭甬运河在2007年年底宣布全 直没有正式通航，后来经过种种努力，管理部门在 线贯通后，宁波段航道仍然不能通行，成为整个杭 2013年年底批准可通行300t 级船舶，但 2014年全 甬运河的通航“瓶颈”。 年通过宁波市区段航道的货船寥寥无几。2015年 为打通杭甬运河宁波市区段航道这个通航“瓶 随着新江桥的建成通车和原有的新江桥便桥拆除， 颈”，实现京杭运河、杭甬运河直接通江达海的夙 港航管理部门经过近半年的500t 级船舶通航测试， 愿，十多年来有关部门编制了多套宁波市区段航道 宣布2016年 1月 16日起杭甬运河宁波段可以通行 的改造方案，其中杭甬运河宁波段三期工程还列入 500t 级的船舶，但通航船舶尺度必须控制在总长矣 “十二五”浙江内河水运发展规划。但由于种种原 45m ，型宽矣10.8m ，最大吃水矣2.2m ; 船舶实际 因，这些方案至今没有一项得到正式实施。有鉴于 水线以上高度小于3.7m 。另外，严格实行候潮单 此，笔者认为有必要深入探讨一下原有方案未能得 向通航及姚江大闸排水期间禁止通航等等。 到实施的原因，进而提出新的杭甬运河宁波市区段 经过近16年努力，杭甬运河宁波段花费了 20 航道改造方案。 多亿的投资才达到今天的通航能力，但市区段航道 本身存在下述问题并未消除，该段航道船舶通行条 1 航道通航现状与存在的问题 件还待进一步改善： (1)船舶行驶到三江口航段易发生偏航问题。 杭甬运河宁波市区