某既有地铁车站结构旁新建基坑开挖方案研究.pdfVIP

笪【塾：塞】堡： 堑 查堑 塑 某既有地铁车站结构旁新建基坑开挖方案研究 孙洪硕 ，张超 平 (郑州铁路职业技术学院 建筑工程系 河南 郑州 451460) 【摘要】新建地铁车基坑开挖，必然引起临近结构产生变形，现有某地铁车站既有结构临近需开挖新的地铁车站工程， 本文对新建车站基坑开挖进行了方案研究，给出了建议和指导，对实际和类似工程提供了借鉴意义。 【关键词】地铁车站；既有结构；基坑开挖；方案研究 【中图分类号】TU921 【文献标识码】A 【文章编号l1009-5624(2017)08-0044-03 1引言 换乘站距既有车站围护结构9．6～ l1．5m，局部既有线风亭 随着地下空间的大规模开发，基坑开挖紧邻既有地下 组突出处仅约2．6m。车站为地下二层 l4米岛式站台车站， 结构的现象 日益频繁 。开挖基坑与临近地下结构之间 双柱3跨矩形结构，全长289米，标准段宽为22米，车站 为有限宽度土体，因此在开挖过程中，基坑变形必然引起 基坑开挖深度为 17～ 19米，车站基坑与地铁剖面图见图l。 既有结构的变形，造成既有结构的使用安全 。本文中， 车站基坑距离既有的车站结构非常近，基坑开挖过程 针对典型工程，分析了既有结构旁，新建基坑开挖方案， 中必然会对既有车站结构的应力变形产生影响，为了保证 为实际工程施工，提供了借鉴意义。 基坑施工过程中车站结构的稳定，并且验证基坑设计方案 2车站结构位置关系 的可靠性和安全合理性，对车站基坑开挖过程进行了方案 某地铁车站既有结构旁，要修建两条线换成站地铁车站。 研究分析。 2．2实验设计 1：0．5：1．5：1硅橡胶单体A：B=I：0．8时化学镀成功几率高， 主要就化学镀所需的镀液配方、基材的配比、施镀温 可出现光亮的化学镀层，镀层的导电性能良好。实验表明 度选择等技术问题进行研究实验方案如下： 温度升高化学镀所需时间增加，但是当温度超过 35度时 (1)E625型硅胶的单体配比研究 就难以生成化学镀层，这可能是因为在该温度下镀液中水 E625型硅橡胶有A、B两组分，其按照不同比例混合 分蒸发严重导致镀液不稳定引起，因此在施镀时应控制温 后获得的硅橡胶的固化成型时间、成品的强度等均不相 度在 25度左右 。 同，在其表面进行化学镀金的效果也不相同，需要考察其 4结论 不同组成以确定最佳配比，因此设计 以下实验流程，以探 本文通过详细的研究发现了在硅橡胶材料表面进行化 究E625型胶固化成型的最佳配比。 学镀金的最佳工艺条件，该方法可以应用在PCR微流控芯 ①按预设 比例分别称取 E625型A胶和B胶；②分 片及其他芯片中制作电极等相关器件。 别真空脱气5分钟；③混合搅拌均匀后再次脱气 5分钟； ④静置，待固化后计时。 【参考文献】 (2)E625型硅胶表面镀金工艺探究 [i]S．Wein．MetalFinishing，1942，40(1)：24—25． 在一块固化后的E625型硅胶上打孔、清洗干净、烘干， [2]杨防祖，杨丽坤，等 ．一种采用无氰化学镀金液的双槽连续 紧密贴合在另外一片固化后的E625型硅胶表面，所打小 镀厚金方法 (申请号 ：201310012979．x)． 孔即可作为化学镀金槽。镀液所用试剂有主盐：1％氯金 3【】梁继荣，董振华，等．无氰化学镀金镀液及无氰化学镀金方 酸；还原剂：2％葡萄糖或0．3％甲醛水溶液或 1％抗坏血酸； 法 (授权公告号：101892473B)． 缓冲溶液：20％碳酸氢钾，将主盐、其中一种还原剂、缓 [4]Wu J，BaiH，Zha11g X，Xu JJ，Chei1HY．Langmuir， 冲溶液和