某桥墩身重新浇筑修复施工方案探讨.pdfVIP

l圈 II■■■IⅡ IaI_ ■墨■■_ l■■■■_ 某桥墩身重新浇筑修复施工方案探讨 ●陈燕兰 (1．福建省交通科学技术研究所 ；2．福建省公路、水运工程重点试验室，福州 350004) 摘 要 本文针对我省某桥墩柱顶部数米范围内混凝土强度不足 问题 ，提 出在盖 梁两侧采用钢管柱搭设双排支架，将桥梁上部结构整跨项起 ，将墩柱混凝土强度不足 部位全部凿除后重新浇注的修复施工方案。实践证明该桥墩修复方案是一个快速 、简 便、经济的修复方案 ，安全度高，施工方便可行。 关键词 桥梁墩柱 混凝土强度 修复施工 1 工程概况 福建省海峡西岸经济区高速公路多以桥梁为主 ，某 桥左幅上部结构为 (5x25+6x25+6x25+4x25m)m预应力 混凝土连续 T梁 ，桥面宽度为 0．50m (防撞栏)+l1．00m (行车道)+0．50m(防撞栏)，横截面 由5片T梁组成。下部 结构采用柱式墩、桩基础。预制梁、桥面铺装均为 C50混 凝土 。墩帽、墩身均为C30混凝土。设计荷载 ：公路一I级。 在交工检测过程中发现 ，该桥跨 14—1#墩距盖梁顶 部2．6m范围内混凝土强度不足 ，达不到设计要求l】【。经分 析成因大致如下 ：浇筑该区域时泵送混凝土粗骨料含量 较低导致混凝土级配达不到设计要求 ，最终降低了该区 域混凝土强度 。 对此 ，该桥墩 已严重影响桥跨结构的安全性嘲，结构 上需弃用该桥墩或对其进行结构补强加 固处理 。经过专 家组对多种方案比选 ，最后采纳保留原墩柱结构 ，将原墩 柱混凝土强度不足部位全部凿除后重新浇注的修复施工 方案。 图 1 施工 工艺流程 图 2 修复方案 180mm，钢管底部采用四方对角焊接。钢管柱架立在现浇 根据设计要求及现场实际情况 ，采用修复施工方案3【l 临时基础上，示意图如图2。 为 ：在 14#墩盖梁两侧采用钢管柱搭设双排支架 ．用干斤 钢管柱下端立于预埋钢板上 ，并按规范焊接牢固，钢 顶将桥梁上部结构整跨顶起 ，并对盖梁进行有效加固，然 管柱上端割 300mm深钢槽 。横向放置长 12m双排 I40b 后将墩柱混凝土强度不足部位全部凿除并重新浇注 。其 工字钢 ，共8根 。每排钢管柱 中间用槽钢焊接z字型支 施工工艺流程见图 1： 撑 ，增加其稳定性 。工字钢上方架设贝雷梁，每片贝雷片 3 施工工艺 尺寸为 1．5mx3mxO．18m(hxlxb)。横向布置贝雷片 15道 ， 3．1 支架及基础施工 每片T梁底部置 3道 ，间距为0．45m，支点均在工字钢竖 支架施工采用纵式钢管 贝雷梁支架方案 ：在墩柱两 向节点处。贝雷梁上方横向布置3根间距为40cm、长为 侧每侧支撑架立 6根直径为630mm、壁厚 lOmm的钢管 12m的I14b工字钢 。为确保支架稳定性 ，用钢筋将支架 柱 ，横 向间距 4．8m，纵 向间距 1．5m，钢柱 中心距墩柱边 和 I14b工字钢焊接固定 ，如图 3所示 。 福建交通科技2017年第1期固 3．2 支架承载力验算 3．2_1 计算荷载 本工程支架搭设位于墩柱两侧 ，且对称分布 ，每侧受 力情况相同，故荷载计算时只验算单侧受力情况即可。 (1)大桥第 14、l5跨 T梁