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某大桥维修加固方案造价比较 王之妍 (安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽 合肥 230041) 臣 摘 要：桥梁使用一段时间后需要维修加固，文章通过对桥梁不 制办法》(JTGB06—2007)及安徽省交通厅文件皖交基 臣 同维修加固方案造价比较 ，为决策者选择方案提供依据。 2【014】524号 《安徽省交通运输厅关于调整安徽省公路 关键词 ：造价 ；维修加固 工程人工费单价标准的通知》等、采用同望公路工程造 中图分类 号：U445．7 文献标 志码 ：B 蟋 ：翊 价管理系统 WCOST8．3．0．1计算。 文章编号 ：1007—7359(2017)03—0253—02 ②根据安徽省交通厅文件皖交基 【2014】524号 《安 Dof：10．16330 ．cnki．1007-7359．2017．03．106 ： 徽省交通运输厅关于调整安徽省公路工程人工费单价 1 桥梁概况 标准的通知》，人工工资及机械工工资为 61．2元 ／工 日， 规费 38．1％、利润7％、税金 3．41％。 该桥是国道跨越淮河的一座重要桥梁，跨径纵 向布 置依次为 8×30rot梁 +(65m+98m+65m)主跨连续梁 3 各方案施工简介 +53x30mT梁 +(38m+68rn+38m)跨堤连续梁 +4×30mT 3．1主桥拆除 梁，全桥总长 2328m。于 1998年7月设计完成，1999年 拆除方案应符合 “安全、适用、经济、环保”的基本原 10月建成通车。桥梁总体布置详见图1-1、1-2所示。 则，具体拆除方案受到结构健康状态、施工场地等情况 根据调查，该桥主桥以及跨堤桥 1999年 10月建成 的制约，因此本桥拆除方案优选机械拆除(静力切割的 后，主桥在责任缺陷期内，发现主跨底板即出现开裂现 方式)，并使主桥在拆除过程中结构稳定可控。 象，因为种种原因一直未进行处理；跨堤桥现场施工时， 本次方案设计推荐尽可能少影响通航的反浇筑顺 边跨合拢段即出现拉裂现象现场经过论证后采用混凝 序的悬臂节段切割法。反浇筑顺序的悬切法分为双悬臂 土封堵处理。主桥以及跨堤桥 1999年竣工后竣工验收 和单悬臂法，双悬臂法与结构建造顺序完全相反，梁体 一 直未通过。 受力与原设计基本一致，但需要多组施工人员及机械同 2 计算依据及采用费率 时展开工作面，而且双悬臂施工要求对称同步，结构稳 定性较差，施工安全风险问题突出。因此，主桥拆除方案 ①依据交通部 《公路工程基本建设项 目概算预算编 推荐单悬臂节段切割法。主桥上部结构主跨拆除采用万