柳州站15、16道调车线改到发线方案研究.pdfVIP

第 23卷第 3期 铁道运 营技 术 vOI．23N O 3 2017年 7 月 Railway OperationTechnology July 2017 10．13572~．enki．tdyy．2017．03．017 柳州站 15、16道调车线改到发线方案研究 陈志铭 (中铁四院集团南 宁勘察设计 院有限公司，助理 T：程师 ，广西 南 宁 530003) 摘 要 ：柳州站 15、l6道调车线改到发线方案研究的背景 ，是为了近期恢复 因2013年 12月28日湘桂线扩能 改造 程衡柳线正式开通运营后4gP~H站所暂停办理 的货运业务 ，以充分发挥柳州站既有货运设施的 作用 ，实现铁路货运增收 ，为地 区经济发展做更大 的贡献。根据柳州站现状 ，结合周 同建筑物 、地 形高程 、铁路纵坡 、设备维护及管理等 限制 因素进行分析和 比较 ，按照柳州站及货运部 门的有关要 求 ，最终确定采用安全线设在站场 内的方案进行实施 ，既满足了铁路相关部门的要求 ，也有利于缩 短 期和便于设备维护管理 ，使柳州站办理货运业务的能力得以早 日恢复。 关键词 ：调车线 ；到发线 ；方案研究 中图分类号 ：U291．13 文献标识码 ：B 文章编号 ：1006—8686 (2017)03—053—3 1．25m 的中间站 台 ，550x10．5xO_3m的中间站 台。 1 柳 州站既有概 况 客车场 ll条股道包括衡柳正线两条 (Ⅲ道 、Ⅺ道 )， 其 中Ⅺ道兼具货物列车到发功能 。货车场 5条股 南宁铁路局所辖的柳州车站衔接衡柳线 、湘桂 道 ，12道 、XⅢ道 、XⅣ道为货物列车到发线 ，其 中 线 、黔桂线 、柳南客专四条国铁干线 ，目前共有到发 XⅢ道 、XⅣ道为黔桂正线 ，15道 、l6道为调车线 。 线 14条 (含 4条正线)、调车线 2条 。东面为客车场 ， 柳州站北端有防腐厂专用线从西面接入 ，南端有车 西面为货车场 。客车场为 11条线路 l1个站台面的 辆厂专用线从西面接入。柳州站既有概况见图1所 规模 ，一个 550x13XI．25m的基本站 台，550x10．5X 示 。 _曩 塑 图1柳州站现状平面示意图 正式开通运营后柳州站暂停办理货运业务 ，近期南 2 柳州站恢复办理货运业务 的难点 宁铁路局计划柳州站尽快恢复办理货运业务 ，以充 分发挥柳州站既有货运设施 的能力及作用 ，实现铁 2013年 12月28日湘桂线扩能改造工程衡柳线 路货运增收 ，也为地区经济发展做更大的贡献。而 53 第23卷第3期 铁道运 营技 术 VOl_23 N O3 2017年 7 月 R ailwayOperation Technology July 2017 要实现这一计划面临的突出难点是 目前货车到发线 致柳州站恢复办理货运业务的条件极其困难 。柳州 能力紧张，主要表现在 ： 站 15、l6道调车线改到发