车用柴油机余热回收有机朗肯循环系统方案热经济性对比分析.pdfVIP

CIESCJournal，2017，68(8)：3258—3265 化工学报 2017年 第 68卷 第 8期 1www．hgxb．tom．ca 0 “ ∞ { 研究论文 j ； ；； ；3： j 3 ；j 0≥ DOI：10．11949d．issn．0438-1157 车用柴油机余热回收有机朗肯循环系统方案热经济性对比分析 柴俊霖 ，田瑞 ，杨富斌 ，张红光 (内蒙古工业大学能源与动力工程学院，内蒙古 呼和浩特 010051；2北京工业大学环境与能源工程学院，北京 100124) 摘要：为实现对车用柴油机余热能量的充分回收，针对简单有机朗肯循环系统和双有机朗肯循环系统进行对比分 析研究。根据某车用六缸柴油机的台架试验结果，在研究其变工况下余热特性的基础上，建立两种有机朗肯循环 系统的热力学模型和经济模型，并对两个系统的热经济性进行了对比分析。结果表明：在柴油机整个工况范围内， 双有机朗肯循环系统的净输出功率、功率提升率和有效燃油消耗率改善度均优于简单有机朗肯循环系统，最大值 分别为24．38kw、8．71％和8．01％；双有机朗肯循环系统的单位能量产 出成本为0．8089CNY·(kW．h)一1，比简单有 机朗肯循环系统低 19．26％。 关键词：车用柴油机；余热回收；有机朗肯循环；系统方案；热经济性 中图分类号：TK406 文献标志码：A 文章编号：0438— 1157(2017)08—3258～08 Thermo-economiccomparativeanalysisofdifferentorganicRankinecycle system schemesforvehicledieselenginewasteheatrecovery CHAIJunlin，TIANRui，YANGFubin，ZHANGHongguang (CollegeofEnergyandPowerEngineering,lnnerMongoliaUniversityofTechnology，Hohhot010051，lnnerMongolia，China； CollegeofEnvironmentalandEnergyEngineering,BeijingUniversityofTechnoloyg，Beijing100124，China) Abstract：Inordertohaveafu11recoveryofthewasteheatfrom avehicledieselengine，simpleorganicRankine cycle(ORC)system anddual—looporganicRankinecycle(ORC)system arecomparedandinvestigated． Accordingtobenchtestresultsofavehiclesix—cylinderdieselengine．thethermodynamicmodelsandeconomic modelsofbothORC systemsareestablished．andthethermo—economiccomparativeanalysisofbothORC systemsaredoneonthebasisofthestudyonwasteheatcharacteristicsunderenginevraiousoperatingconditions． Tl1eresultsshow that，underengineentireoperatingconditions，netpoweroutput，augmentationproportionofpower outputandimprovementofbrakespecificfuelconsumption(BSFC)ofthedual-loopORCsystemarebeRerthan thesimpleORCsystem．htemaximumvalueare24I38kW 、8．71％ and8．01％ separately；LevelizedEnergyCo