路面减速带发电装置设计与试验-重庆理工大学学报.pdf

第３０卷　第１１期 重 庆 理 工 大 学 学报（自然科学） ２０１６年１１月 Ｖｏｌ．３０　　Ｎｏ．１１ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈｏｎｇｑｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅ） Ｎｏｖ．２０１６  ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４－８４２５（ｚ）．２０１６．１１．０１７ 路面减速带发电装置设计与试验 何　仁，许　 （江苏大学 汽车与交通工程学院，江苏 镇江２１２０１３） 摘　　　要：为了将车辆通过道路减速带时产生的振动能量加以回收，设计了一种路面减速带 发电装置。提出了发电装置的设计方案，并介绍了其工作原理；建立了路面减速带发电装置的 数学模型，确定了影响路面减速带发电装置回收能量的因素；以数学模型为基础建立减速带发 电装置的虚拟样机并进行仿真，确定了系统主要部件的型号与工作参数；通过搭建试验样机并 进行试验验证了仿真结果的正确性。试验结果表明：路面减速带能量回收装置每次发电量在 ３０ｋＪ左右，如果每天有３００００辆车经过减速带，则大概可以产生５ｋＷ·ｈ的电量，足够给路边 照明设施进行供电。 关　键　词：减速带；发电装置；液压系统 中图分类号：Ｕ４１７　　　　文献标识码：Ａ 文章编号：１６７４－８４２５（２０１６）１１－００９６－０９ ＤｅｓｉｇｎａｎｄＥｘｐｅｒｉｍｅｎｔｏｆＶｉｂｒａｔｉｏｎＥｎｅｒｇｙＲｅｃｏｖｅｒｙ ＳｙｓｔｅｍｏｆＳｐｅｅｄＣｏｎｔｒｏｌＨｕｍｐ ＨＥＲｅｎ，ＸＵＹａｎｇ （ＳｃｈｏｏｌｏｆＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅａｎｄＴｒａｆｆｉｃＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＪｉａｎｇｓｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｚｈｅｎｊｉａｎｇ２１２０１３，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｒｅｃｙｃｌｅｔｈｅｖｉｂｒａｔｉｏｎｅｎｅｒｇｙｗｈｅｎｔｈｅｖｅｈｉｃｌｅｐａｓｓｅｓｔｈｒｏｕｇｈｔｈｅｓｐｅｅｄｃｏｎｔｒｏｌ ｈｕｍｐ，ａｖｉｂｒａｔｉｏｎｅｎｅｒｇｙｒｅｃｏｖｅｒｙｓｙｓｔｅｍｏｆｓｐｅｅｄｃｏｎｔｒｏｌｈｕｍｐｉｓｄｅｓｉｇｎｅｄ．Ｆｉｒｓｔｌｙ，ｔｈｅｄｅｓｉｇｎ ｓｃｈｅｍｅｏｆｔｈｅｄｅｖｉｃｅｉｓｐｒｏｐｏｓｅｄａｎｄｉｔｓｗｏｒｋｉｎｇｐｒｉｎｃｉｐｌｅｉｓｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．Ｔｈｅｎｔｈｅｍａｔｈｅｍａｔｉｃａｌ ｍｏｄｅｌｏｆｔｈｅｓｙｓｔｅｍｉｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄｔｏｄｅｔｅｒｍｉｎｅｔｈｅｉｍｐａｃｔｆａｃｔｏｒｓｔｈａｔａｆｆｅｃｔｔｈｅｒｅｃｏｖｅｒｙｏｆｅｎｅｒｇｙ． Ｏｎｔｈｅｂａｓｉｓｏｆｍａｔｈｅｍａｔｉｃａｌｍｏｄｅｌ，ｔｈｅｖｉｒｔｕａｌｐｒｏｔｏｔｙｐｅｏｆｔｈｅｐｏｗｅｒｇｅｎｅｒａｔｉｏｎｄｅｖｉｃｅｉｓｓｅｔｕｐａｎｄ ｔｈｅｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｉｓｃａｒｒｉｅｄｏｕｔ，ａｎｄｔｈｅｍｏｄｅｌａｎｄｗｏｒｋｉｎｇｐａｒａｍｅｔｅｒｓｏｆｔｈｅｍａｉｎｐａｒｔｓｏｆｔｈｅｓｙｓｔｅｍ ａｒｅｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄ．Ｆｉｎａｌｌｙ，ｔｈｅｃｏｒｒｅｃｔｎｅｓｓｏｆｔｈｅｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｉｓｖｅｒｉｆｉｅｄｂｙｔｈｅｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ．Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ ｒｅｓｕｌｔｓｈｏｗｓｔｈａｔｔｈｅｅｎｅｒｇｙｒｅｃｏｖｅｒｙｄｅｖｉｃｅｆｏｒｅａｃｈｇｅｎｅｒａｔｉｎｇｃａｐａｃｉｔｙａｔａｂｏｕｔ３０ｋＪ．Ｉｆｔｈｅｒｅａｒｅ ３００００ｖｅｈｉｃｌｅｓｐａｓｓｉｎｇｔｈｅｄｅｖｉｃｅｅｖｅｒｙｄａｙ，ｉｔｃａｎｐｒｏｄｕｃｅａｂｏｕｔ５ｋＷ ·ｈｏｆｅｌｅｃｔｒｉｃｉｔｙｔｈａｔｉｓ ｅｎｏｕｇｈｔｏｌｉｇｈｔｔｈｅｒｏａｄｓｉｄｅｆａｃｉｌｉｔｉｅｓ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｓｐｅｅｄｃｏｎｔｒｏｌｈｕｍｐ；ｐｏｗｅｒｇｅｎｅｒａｔｉｎｇｄｅｖｉｃｅ；ｈｙｄｒａｕｌｉｃｓｙｓｔｅｍ 　　收稿日期：２０１６－０８－１８ 基金项目：江苏省交通运输科技计