高速铁路路基段弱电设备单独接地的可行性研究①-铁道科学与工程学报.pdfVIP

第 １１卷　第６期 铁道科学与工程学报 Ｖｏｌｕｍｅ１１　Ｎｕｍｂｅｒ６ ２０１４年 １２月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＲａｉｌｗａｙＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｄｅｃｅｍｂｅｒ２０１４ ① 高速铁路路基段弱电设备单独接地的可行性研究 罗勋，黄渤，张先怡，吴广宁，曹晓斌 （西南交通大学 电气工程学院，四川 成都６１００３１） 摘　要：运用基于矩量法的电磁分析软件ＣＤＥＧＳ建立高速铁路综合接地系统与弱电系统接地耦合模型，并对其雷电流作 用下的冲击响应进行仿真计算，分析支柱遭受雷击时，弱电系统与综合接地系统不同距离、不同土壤电阻率和弱电系统与 综合接地系统连接情况对弱电系统和贯通地线雷击特性的影响及其规律。研究结果表明：当弱电系统与综合接地系统不 连接时，贯通地线的电压几乎不变；当两者连接时，随着两者距离的增大，弱电系统的电压不断减小，贯通地线的电压不断 增大。随着土壤电阻率增大，接地系统的电压幅值不断增大；弱电系统与综合接地系统连接时弱电系统电压比未连接时 高，贯通地线的电压比未连接时低。同时，分析不同情况下弱电系统的安全距离大小与规律，得出弱电系统的安全距离随 着电阻率的增大而增大，且弱电系统与综合接地系统连接时的安全距离比未连接时的大。 关键词：高速铁路；弱电设备；接地；ＣＤＥＧＳ 中图分类号：Ｕ２８４　　　文献标志码：Ａ　　　文章编号：１６７２－７０２９（２０１４）０６－００６２－０６ Ｆｅａｓｉｂｉｌｉｔｙｓｔｕｄｙｏｎｔｈｅｓｅｐａｒａｔｅｇｒｏｕｎｄｉｎｇｏｆｗｅａｋｃｕｒｒｅｎｔ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔｏｆｔｈｅｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄｒａｉｌｗａｙｒｏａｄｂｅｄｓｅｃｔｉｏｎ ＬＵＯＸｕｎ，ＨＵＡＮＧＢｏ，ＺＨＡＮＧＸｉａｎｙｉ，ＷＵＧｕａｎｇｎｉｎｇ，ＣＡＯＸｉａｏｂｉｎ （ＳｃｈｏｏｌｏｆＥｌｅｃｔｒｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｅｎｇｄｕ６１００３１，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｉｓｐａｐｅｒｉｓｂａｓｅｄｏｎＣＤＥＧＳｓｏｆｔｗａｒｅｔｏｅｓｔａｂｌｉｓｈｔｈｅｃｏｕｐｌｉｎｇｍｏｄｅｌｏｆｉｎｔｅｇｒａｔｅｄｇｒｏｕｎｄｉｎｇｓｙｓｔｅｍ ａｎｄｗｅａｋｃｕｒｒｅｎｔｇｒｏｕｎｄｉｎｇｓｙｓｔｅｍｏｆｔｈｅｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄｒａｉｌｗａｙ，ｓｉｍｕｌａｔｅａｎｄｃａｌｃｕｌａｔｅｔｈｅｉｍｐｕｌｓｅｒｅｓｐｏｎｓｅｕｎ ｄｅｒｔｈｅａｃｔｉｏｎｏｆｌｉｇｈｔｎｉｎｇｃｕｒｒｅｎｔ．Ｗｈｅｎｔｈｅｐｉｌｌａｒｗａｓｓｔｒｉｋｅｎｂｙｌｉｇｈｔｎｉｎｇ，ｔｈｅｌｉｇｈｔｎｉｎｇｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓａｎｄｔｈｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｉｎｇｒｕｌｅｓｏｆｔｈｅｗｅａｋｃｕｒｒｅｎｔｓｙｓｔｅｍａｎｄｔｈｅｗｉｒｅｔｈｒｏｕｇｈｅａｒｔｈｗｅｒｅａｎａｌｙｚｅｄｕｎｄｅｒｄｉｆｆｅｒｅｎｔｄｉｓｔａｎｃｅｓ ｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅｗｅａｋｃｕｒｒｅｎｔｓｙｓｔｅｍａｎｄｉｎｔｅｇｒａｔｅｄｇｒｏｕｎｄｉｎｇｓｙｓｔｅｍ，ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｓｏｉｌｒｅｓｉｓｔｉｖｉｔｙａｎｄｄｉｆｆｅｒｅｎｔｃｏｎｎｅｃ ｔｉｏｎｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｏｆｔｈｅｗｅａｋｃｕｒｒｅｎｔｓｙｓｔｅｍａｎｄｉｎｔｅｇｒａｔｅｄｇｒｏｕｎｄｉｎｇｓｙｓｔｅｍ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔ，ｗｈｅｎｔｈｅ ｗｅａｋｃｕｒｒｅｎｔｓｙｓｔｅｍａｎｄｉｎｔｅｇｒａｔｅｄｇｒｏｕｎｄｉｎｇｓｙｓｔｅｍａｒｅｎｏｔｃｏｎｎｅｃｔｅｄ，ｔｈｅｖｏｌｔａｇｅｏｆｔｈｅｗｉｒｅｔｈｒｏｕｇｈｅａｒｔｈｉｓ ａｌｍｏｓｔｔｈｅｓａｍｅ；ｗｈｉｌｅｗｈｅｎｔｈｅｙａｒｅｃｏｎｎｅｃｔｅｄ，ｗｉｔｈｔｈｅｉｎ