不同竖井送排风方式下半横向通风隧道火灾特性与烟气发展规律研究.pdfVIP

第8卷第3期 安全与环境学报 V01．8No．3 of andEnvironment Jun，2008 2008年6月 Journal Safety 文章编号：1009—6094(2008)03-0103-04 随机变化[7，引。流体运动遵循质量守恒、动量守恒、能量守恒 定律等[9-n]，即满足 不同竖井送排风方式下半横向 (1) ’ 业3t+杀(胖‘)=s。 通风隧道火灾特性与烟气 式中P为密度，kg·m。3；t为计算时间，s；≈为坐标变量； 发展规律研究* ui为i方向的速度变量，m·s-1；S。为质量源。 冯 炼，梁 园，常 莉 秀(∥t)+毫(肛iuj)= (西南交通大学机械工程学院，成都610031) ‘ 、-7(2) 一磬+孥+隅+F‘ a髫i。a石i’r76‘。 摘要：通过三维数值模拟方法。用连续方程、动量方程和能量方程 式中 ％为应力张量，N；g‘和E分别为i方向上的重力体积 描述隧道内火灾发生时气流的流动状态。采用Reynold时均方程法的 I—e模型和Fluent软件，模拟研究3种工况下，竖井送、排风方式对力和外部体积力，N·m。3；P为静压，Pa。 某越江公路隧道火灾中热烟气排出状况的影响。即开启下游竖井内 云(印)+毫(“t(印+p))= 轴流风机和射流风机，分别采取上游竖井送风、上游竖井风机关闭和 上游竖井排风3种方案。分析隧道行车道和排烟道内热烟气的速度 场和温度场。结果表明．前两种方案阻碍火源处热烟气自顶部风口进 毫(％毋薏州叫小 (3) 入排烟道，风口横向排烟不具备及时、有效的特点，从而使整个隧道内 式中 S^为能量源，kJ；足硪为有效热传导系数， 温度较高；上下游竖井同时排风时，气流以较快速度进入排烟道，且 隧道内几乎未留下热烟气，因此共同排烟是合理方案。通过本文研究 效应力张量，N。 可较全面地了解半横向通风隧道火灾的特性和烟气发展规律，从而为 火灾烟气的控制提供优化通风方案。 模型进行计算，即为 关键词：安全工程；隧道；火灾；半横向通风；数值模拟 中田分类号：U456．3+3：TBll5文献标识码：A 掣+掣=毫‰+尝诤+Gk+ G6一库一yI+ (4) O引言 掣+掣=毫‰+尝)鸶…。。}(o-+ 近年来，越江隧道发展迅速，上海、南京和武汉等中心城 市陆续修建了越江隧道，如上海延安路隧道、武汉过江隧道。 c3。G6)一C2妒}+是 (5) 由于隧道数量、长度及公路交通密度的与日俱增，公路交通隧