茂湛铁路某连续梁施工交通管制方案(2010年跨高速公路防护棚搭设)secret.docVIP

XX大桥跨高速公路施工交通管制方案 一、工程简介：茂湛铁路XX大桥的建设，第10#～11#墩需横跨茂湛高速公路K3401＋380-K3401＋580公路用地及公路建筑控制区，铁路桥位80m悬臂梁跨茂湛高速公路，跨越公路路基面宽26m，铁路桥与茂湛高速公路斜交角度为54°，铁路桥梁底距茂湛高速公路路面最小距离5.5m。 茂湛铁路XX大桥，桥梁桩基、承台、桥墩施工均在既有公路路基边坡外侧，不影响高速公路的正常运营，上部结构采用挂篮施工，下部设置安全防护棚，防止杂物下坠，净空5.5m以上，并在距离本桥600m的两侧路口设置限高架，限高5m，施工顺序为：中间隔离带钢管柱→右侧钢管柱→右侧槽钢→左侧钢管柱→左侧槽钢→大桥桥体施工→安全防护设施拆除和现场清理。为保障大桥施工过程的安全和高速公路的安全畅通特制定本方案。 成立组织机构 （一）交通管制应急工作领导小组：主要负责沟通协调、应急指挥等工作。 组长： 副组长： 组员： （二）领导小组下设办公室，设在石壁大桥0#台5#搅拌站内，具体负责上述修建大桥工程施工期间交通管制方案的落实跟踪及组织协调工作。 主任： 成员：（联系电话详见附件一） 二、交通管制办法和时间安排 施工安排 施工内容 交通管制办法 交通管制时段 备注 第一阶段 中间隔离带钢管柱、右侧钢管柱、右侧槽钢防护设施安装 封闭右幅道路，改左幅双向通车 2010年12月15日—2010年12月26日 第二阶段 左侧钢管柱、左侧槽钢防护设施安装 封闭左幅道路，改右幅双向通车 2010年12月26日—2010年1月4日 第三阶段 大桥桥体施工 做好安全防护措施，车辆正常通行 2010年1月5日—2011年6月15日 车辆从防护棚下通行 第四阶段 安全防护设施拆除和现场清理 封闭右幅道路，改左幅双向通车、封闭左幅道路，改右幅双向通车 2011年6月1日—2011年6月15日 三、交通管制具体方法 铁路桥的施工分四个阶段进行，期间的交通管制严格按照《公路桥梁养护规范》(JTGH11—2004)、《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82—2009）及相关法律法规，实施单幅路面双向行驶的交通流管制方式。具体操作如下： （一）封闭右幅道路，左幅双向通车 1、在右幅路面防护设施安装时，需封闭茂湛高速公广州往湛江方向K3400＋655-K3402＋780处半幅路面，进行中央分隔带、右侧的钢管支撑基础设置及右幅路面槽钢（门洞）的架设工程。 2、交通管制具体办法： （1）、打开中央分隔带K3400+655及K3402+780处的开启口，引导广州往湛江方向的车辆改道左幅路面超车道行驶，行驶距离共计2KM后转回右幅幅路面正常通行。 （2）湛江往广州方向的车辆在左幅路面主车辆减速正常通行。 （3）交通管制路段安全标志设置按照《公路桥梁养护规范》(JTGH11—2004)、《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82—2009）的相关规定执行（详见交通管制设施布设图）。 3、重点做好防护措施： （1）分别在距离施工现场2000米、1600米、800米处开始设置“前方施工，减速慢行”警示牌。 （2）在距离施工现场1600米和800米处设置施工提醒标志牌和减速带。 （3）在距离施工现场400米处安装爆闪灯。 （4）在改道转进处和中央分隔带来车方向20米左右处安装黄色警示灯。 （5）在施工地段两侧增设路灯。 （6）在施工现场加装红色警灯。 （7）施工现场24小时配备安全员，不间断挥动彩旗指挥交通，引导车辆减速慢行，安全驶过施工区域。 （8）施工区域必须加装水码封闭施工现场 （9）在距离施工现场约1公里处设置限高龙门架，龙门架反光效果好并安装爆闪灯。 （10）考虑夜间行车的需要，在高速公路的有关路段及部位设频闪灯，每间隔20米设置1个,在高空作业的连续梁和挂篮上设置照明设备,以加强对车辆夜间行驶的提醒。 （11）施工期间对挂篮加装安全防抛网。 （12）提前在沿线可变情报板发布交通管制信息并把交通管制信息提前在湛江、茂名两地媒体发布，告知社会大众。 （13）施工单位安排一名安全员，每隔一小时对施工现场各项管制设施进行巡查，保证其完整及摆放规范。 （二）封闭左幅道路，右幅双向通车 1、在左幅路面防护设施安装时，需封闭茂湛高速公湛江往广州方向K3400＋655至K3402＋780处半幅路面，进行左侧钢管柱、左侧槽钢防护设架设工程。 2、交通管制具体办法： （1）打开中央分隔带K3400+655及K3402+780处的开启口，引导湛江往广州方向的车辆改道右幅路面超车道行驶，行驶距离共计2KM后转回左幅路面正常通行。 （2）广州往湛江方向的车辆在右幅路面主车辆减速通行。 （3）交通管制路段安全标志设置按照《公路桥梁养护规范》(JTGH11—2004)、《公路