附件1标段的划分和主要工程项目情况.docVIP

附件1：标段的划分及主要工程项目情况 一、项目说明 1、工程地点和建设意义 花都至东莞高速公路项目（以下简称“本项目”）位于广东省广州市境内，属于广州市高快速路网中的第七条重要公路。本项目的主要功能是广州市白云、萝岗、增城个片区中心联系通道，东莞至新白云国际机场快速交通干线道路，货物的快速集疏运通道。花莞高速可以增强新白云机场对东莞客货源的吸引力，缓和北二环高速交通压力；能有效组织机场进出交通和支持区及增城经济开发区的快速发展。路线所经地区有广州空港物流园区、萝岗新区和增城国家级经济开发区等，花莞高速的建设将极大地促进这些区域的经济发展。 本项目起点位于广州市白云区机场南出口，与机场高速太成立交相连，途经白云区人和镇、钟落潭镇，黄埔区九龙镇，增城市中新镇、永宁街、仙村镇、石滩镇。最终接入增莞深高速。 二、建设条件 1、地形与地貌简况 本项目位于广州市东、北部平原微丘区，路线所经地区地形、地貌复杂。由于构造及地表水切割作用，沿线地形起伏变化较大，且植被茂密，村庄较多，建设条件较差。 本项目沿线地质条件复杂，项目区内断层构造和褶皱构造十分发育。沿线不良地质现象发育，主要为水土流失、小型崩塌、滑坡、岩溶、饱和砂土地震液化，特殊性岩土为软土、高液限土、煤系地层、残积土等。 2、地质与地震简况 ⑴地层岩性 据区域地质资料，项目区沿线出露的地层有元古代震旦系下第三系。 根据区域地质资料，北东、北西东西南北向北东向断裂组最为发育地段内发育的断裂带主要有：北东向广从断裂带、北西向西塘断裂组和东西向瘦狗岭断裂 ⑶水文地质 线路处于亚热带，气温高、湿度大，雨量充沛，在广花冲积平原、丘间洼地和东江三角洲平原地下水发育，在丘陵山地地下水欠发育。场地地下水类型主要有松散层孔隙水、基岩孔隙裂隙水和岩溶水 ⑷不良地质及特殊性岩土 本项目区存在的不良地质现象主要为水土流失、小型崩塌、滑坡、岩溶、饱和砂土地震液化，特殊性岩土为软土、高液限土、煤系地层、残积土、孤石、人工填土等。 ⑸地震及区域稳定性 地震活动由新构造运动引起。据相关地震活动研究成果，在时空分布上广州地区属于东南沿海地震带中部，具有“外带强，内带弱”的特征，有史以来记载的最大地震震级为4.75～5.00级，多属中小型有感地震，无大于6级的灾害性强震记载，表明拟建项目场地地震活动水平强度低，是一个地震活动相对安全的地段，对拟建利。 本项目地处北回归线以南，属南亚热带季风气候，全年降水丰沛，雨季明显，日照充足，夏季炎热，冬季一般较温暖。沿线平原区水网较发育， ⑴流溪河 流溪河是从化市最大的一条河流，属东江水系，由于受新构造运动影响，河流水系呈北西、北东向展布，由市内众多溪流汇集而成，呈北东向流经场区 ⑵增江 由发源于龙华溪流及油田林场永汉河附近的两条小水系汇合于龙潭埔形成增江水系，由北向南流经庙潭、西园、白湖等地，长约50km，并汇集其它支流如派潭河、二龙水等流入东江。 ⑶仙村涌 属东江支流，河道弯曲，河水量受季节性降水影响，变化较大，于仙村处汇入东江。 ⑷西福河 属东江支流，由北向南流经朱村、石湖等地，于仙村处汇入东江。河道弯曲，为早年期河谷，水道狭窄，河水量受季节性降水影响，变化较大。 4、交通、电力、通讯与其他条件 项目区位于珠三角经济发达区，区域路网以高速公路、国道、省道为骨架，县乡公路为支脉，路网发达。 ⑴高速公路 其中以广州市为中心的集散型主要有：机场高速、广乐高速、京珠高速、广河高速、广惠高速；以广州市为中心的珠三角环形主要有：广州绕城高速、珠三角环线高速。 ⑵地方公路 项目沿线地方现状及规划公路众多，主要有：花都迎宾大道、国道G106、方华路、机场东环线(规划)、新广从路、良沙公路、知识大道(规划)、永九快速路(规划)、国道G324、省道S118、沙宁路、仙宁路、省道S119、广园快速路、省道S379等众多公路。 ⑶铁路 本项目主线需要一次上跨广深铁路，上跨路段也尽量满足规定的净空要求，减小对其营运影响。 ⑷工项目所在地电网发达，电力充足，工程用电可与当地电力部门协商解决。钢材、木料、水泥等均可在广州等地市场上购买。 三、建设规模及技术标准 1、建设规模 16处， 2、技术标准 100km/h，全线采用双向六车道，路基宽33.5m。桥涵设计车辆荷载：公路－I级，桥梁与路面同宽，采用沥青混凝土路面。具体技术指标见表。 主要表 指 标 名 称 单 位 技术标准 本标段采用值 1 公路等级 级 高速公路 2 路基宽度 m 整幅式33.5 3 设计速度 km/h 100 4 平曲线一般最小半径 m 700 1300 5 最大纵坡 % 4.0 -1.95 6 最小纵坡 % 0.3 -0.5 7 凸型竖曲线 一般最小半径 m 10000 25000 8 凹型竖曲线 一般最小