东营港公共自行车系统建设工程量及参数配置要求一、工程主.PDFVIP

东营港公共自行车系统建设工程量及参数配置要求 一、工程主要建设内容 （一）工程主要组成概况 1、前端网点：主要是由锁车器设备、一体化免开挖安装底 板、站点控制器（含查询、读卡、LCD 显示及UPS 电源）等部件 构成。 2、传输子系统：主要是利用成熟电信运营商的无线或有线 光纤网络将前端网点控制设备与后台中心服务器进行实时联机， 保证信息交互的实时性。 3、管理中心机房建设：服务器、网络设备、光纤网络及其 他相关设备。 （二）前端网点设备构成 （三）项目概况 在港区建设8 处公共自行车站点，设置220 个双立柱式锁车 器；200 辆自行车；8 套智能站点控制器；安装站点监控设备8 套；补光灯16 套；后台控制设备。 （四）工程设计功能 1、系统在建设时充分考虑到符合“方便、简单、快捷、免 费、易维护”的城市公交特性，使系统真正能成为市民出行的首 选交通工具之一。 2、系统有效接入租用、查询、管理、清结算、网络、调度 管理六大功能模块。各模块可相互单独使用，具有可扩展性、易 维护性。 3、系统锁车方式采用无人化管理，一车对应一位的分体模 式，便于系统的管理，采用物联网技术，每天24 小时完全智能 化管理，自助式刷卡租还车；一次租、还车瞬间可完成。 4、系统采用智能化管理中心，在后台中心能实时清楚每个 网点的租用情况及相关自行车墩位信息；系统后台能对租车卡片 进行管理，能查询及导出一定周期的报表或数据。 5、系统前端网点的传输模式为GPRS、CDMA 或3G 等无线传 输模式，利用电信运营商成熟的网络建设周期短、费用低且扩展 非常方便。后端服务器采用100M 光纤接入。 6、系统网点采用市电、路灯电或景观灯电等多种接入模式， 当系统遇断电时，系统具有断电保护功能，网点后备UPS 能有效 保证20 个锁车器48 小时的后备不间断供电。 7、系统应支持黑名单功能，当市民丢卡后最大限度减少损 失。 （五）工程设计依据 1、《住建部科技示范工程公共自行车项目系统规范标准》 2、《中国金融集成电路（IC）卡规范》 3、《中国金融集成电路(IC卡)PSAM 卡规范》 4、《低压配电设计规范》 （GB 50054-95） 5、《建筑物防雷设计规范》（GB50057-97) 6、《智能建筑工程质量验收规范》（GB 50339-2003） 7、《出入口控制系统技术要求》（GA/T394-2002） 8、《计算机软件开发规范》GB8566-88 9、《电子计算机机房设计规范》GB50174-93 10、《中国电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-90.92 11、《以太网10BASE-T 标准》IEEE802.3 12、《综合业务数字网基本数据速率接口标准》CCITT ISDN （六）工程设计实施标准 1、先进性。充分利用现代公共自行车系统最新技术，最可 靠的成果来保证系统的先进性，系统采用三层安全拓扑结构，网 点通讯采用目前最先进的无线传输模式，如引入双立柱式锁车 器、基于GIS 的地图调度功能、无线物联网、采用金融 IC卡租 还车、手机租还车以及免开挖的安装方式等先进技术应用。 2、安全性。系统平台基于安全性高、稳定性好的平台，数 据库并做有冗余备份，系统的密钥采用双重密钥认证，密钥体系 采用符合PBOC3.0 密钥标准，以保证用户的交易安全及系统的数 据安全。 3、拓展性。系统从网点前端锁车器的扩容到后台网点的扩 增都留有充足的扩容口，可随意进行拓展；后台从硬件支持到软 件的新增网点管理，都非常方便扩充。 4、易管理性。系统后台软件都是采用人性化操作界面，易 于操作，前端所有网点、锁车器、自行车都可以通过一个后台软 件进行方便管理。 5、易维护性。可维护性是当今应用系统成功与否的重要因 素，它包含两层含义：故障的易于排除，日常的管理操作简便。 6、整体性。从规划到设计、施工到投入运营都是将系统内 所有设备作为一个整体。 7、规范性。符合国家相关验收标准。 8、兼容性。兼容东营市建