底盘检测与诊断技术(第4章1).ppt

汽车底盘检测与诊断技术第5章 （2学时） 第四章 汽车底盘检测与诊断 4.1 驱动车轮输出功率的检测 4.2 传动系统检测与故障诊断 4.3 转向系统检测与故障诊断 4.4 车轮平衡度检测 4.5 悬架装置检测 第四章 汽车底盘检测与诊断 教学要求：本章主要应掌握汽车底盘各组成系统的性能检测与故障诊断方法。其重点是让学生了解检测设备的结构组成，理解检测设备的工作原理及底盘各组成系统的故障原因，掌握检测设备的使用方法及底盘各组成系统的故障诊断与排除方法。 4.1 传动系统检测与故障诊断 传动系统是汽车底盘的主要组成部分，一般由离合器、变速器、传动轴及万向节、主减速器、差速器和半轴等构成，其作用是把发动机输出的动力传递给驱动轮。 4.1 传动系统检测与故障诊断 4.1 传动系统检测与故障诊断 4.1 传动系统检测与故障诊断 4.1 传动系统检测与故障诊断 汽车传动系统布置图（全驱动） 4.1 驱动轮驱动力和输出功率的检测 实验所用的主要仪器和设备 一、底盘测功原理 转鼓（滚筒、转筒）实验台 实验所用的主要仪器和设备 转鼓（滚筒、转筒）实验台 功率吸收装置：水力测功机或电力测功机或电涡流测功机 转鼓组件 ：转鼓、飞轮 举升装置 测量装置：测力装置、测功装置、测速装置 控制与指示装置 纵向约束装置：从动轮固定、钢丝绳固定 冷却装置：发动机冷却装置 、轮胎冷却装置 实验设备的工作原理 测功机能产生一定的阻力矩并调节转鼓的转速(即汽车的速度)。 为了固定汽车，应有钢丝绳拉住实验汽车。从装在钢丝绳中的拉力表可读出汽车的挂钩拉力 实验设备的工作原理 根据汽车驱动轮和转鼓的力矩平衡，可以得出驱动轮上的驱动力矩为 1．实验前准备工作 1) 实验台准备 除按厂家规定的项目及期限对实验台进行检查、调整、润滑外，在使用过程中，还要注意仪表指针的回位，举升器工作和导线的接触情况，发现故障，及时排除。 1．实验前准备工作 2) 被检汽车的准备 (1) 仔细调整发动机供油系统及点火系统至最佳工作状态； (2) 检查、调整、紧固和润滑底盘有关部位； (3) 轮胎沾有水、油等物质或轮胎花纹沟槽内嵌有小石子时，一定要清除干净，轮胎气压应符合标准。 (4) 运行走热全车。 1．实验前准备工作 3) 检测点的选择 检测点除制造厂给出的发动机最大功率相应的转速(或车速)和最大扭矩相应的转速两个点以外，还应选择1～2个常用转速(例如经济车速)作为检测点，或根据具体情况要求选择检测点。 2．实验步骤 (1) 接通实验台电源，并根据被检车辆驱动轮输出功率的大小，将功率指示表的转换开关置于低挡或高挡位置； (2) 操纵手柄(或按钮)，升起举升器的托板； (3) 被检汽车的驱动轮尽可能与滚筒成垂直状态，停放在实验台滚筒间的举升器板上； (4) 操纵手柄，降下举升器托板，直到轮胎与举升器托板完全脱离为止； 2．实验步骤 (5) 用三角铁板架抵住位于实验台滚筒之外的一对车轮的前方，以防止汽车在检测时从实验台上滑出去，将风扇置于被检汽车正前方，并接通电源； (6) 启动发动机，由低挡逐级换入选定的挡位，逐渐踩下加速踏板，同时调节实验台功率吸收装置的负荷旋钮，测出发动机最大功率时相应的运转转速； (7) 待发动机转速稳定后，读取并记录仪表指示的功率(或牵引力)值和转速值； 2．实验步骤 (8) 保持发动机节流阀全开，调节实验台的功率吸收装置的负荷旋钮，增加测功器负荷，使发动机以最大扭矩相应的转速运转； (9) 待发动机转速稳定后，读取功率和转速值； (10) 部分抬起加速踏板，按上述方法检测发动机节流阀在部分开度工况下的驱动轮输出功率值。 P0=a. P P---实测驱动轮输出功率 P0 –标准环境下的校正功率 a---校正系数 标准环境: 大气压1000kpa 环境温度 298k(25℃) 相对湿度30% 干空气压99kpa 二、计算校正驱动轮输出功率与相应发动机输出功率的百分比 ηvM=pvMo /pM ηVP=pvpo/pe ηvM------额定转矩时校正驱动轮输出功率与发动机额定转矩功率的百分比 ηVP-----额定功率时校正驱动轮输出功率与发动机额定功率的百分比 pM---------发动机额定转矩功率 Pe -----------发动机额定功率 4、在用车动力性评价 ηvM≥ ηMa ηvP ≥ ηPa ηMa-------汽车在额定转矩时校正驱动轮输出功率与发动机额定转矩功率的百分比的允许值（见教材p155表3-1） ηPa---------汽车在额定功率时校正驱动轮输出功率与发动机额定功率的百分比的允许值（见教材p155表3-1） 如ηvM或ηvP 小于相应的允许值 说明动力性不良