生产实习报告-东风汽车有限公司商用车发动机厂.pptVIP

建议 3、主要原因：我们在参观发动机装配二线的时候发现该生产线上生产存在不平衡问题，有的工位很闲，有的工位积压好几件发动机。 建议：对空闲工位可与其前或后工位合并，或对瓶颈工位进行技术改进或增加人员，以使该生产线流畅。 4、现象：在部分车间存在员工工作中有吸烟和闲聊等现象。 建议 ：加强车间内部管理，规范员工行为 建议 5、主要原因：曲轴生产车间零件摆放较为混乱，且杂物较多，使得该车间整体工作环境较差，生产效率得不到有效提高。 建议：对部分车间（如曲轴车间）进行整顿，实施“5S” 工位管理标准。 收获总结 一起来分享我们的收获吧 发动机加工工艺 先进的设施设备 合理的管理方法 实习感悟 收获总结 小组成员 房宁，白超，花翠，李会增，杨利洁，王玉新，李娟，杨静静，罗刚，闫正正，李凡，杨玉霞 * 东风汽车有限公司商用车发动机厂实习报告 物流工程081班 一组 主要内容 企业简介 工厂生产情况介绍 讲座内容 物流设施设备 实习收获 存在的问题及建议 企业简介 1969年建厂 生产发动机总成和关键零部件 生产覆盖2升到11升，功率90-420Ps 排放均达欧Ⅲ ，部分产品可持续达欧Ⅳ水平 6102 6100 6105 DCI11 EQ4H 工业生产情况介绍 缸体作业部 缸盖作业部 曲轴作业部 凸轮轴作业部 连杆作业部 发动机总成装配线 6105缸体作业部 缸体生产经过60道工序，车间以产品导向布局，采用一个流的生产方式，生产线较长由两个S型连接而成。目前已停产。 6100缸盖作业部 该厂区以产品导向布局，整个生产线呈W型。采用一流的生产模式。生产工位由具有弯道的辊道式输送链连接而成。 曲轴作业部 该作业部生产线按工艺顺序排列呈U型，曲轴由小型天车调取在前后两工位间移动。 连杆作业部 目前该作业部生产6100,6102，DCI11三种发动机连杆均采用平断工艺。该生产线呈U型，在产品通过各种可移动式货架在工位间移动。 凸轮轴作业部 该车间有两条机加线一条是老式传统机加线生产6100,6105,6102三种型号发动机凸轮轴。另一条由数控设备组成，可生产十多种型号的凸轮轴。 发动机总成 发动机总成分为3/4内装线和1/4外装线。装配线以产品导向布局，采用一流的生产方式工位间由具有弯道的辊道式输送机相连。 Dci11大马力发动机主配线示意图 缸盖分装线 活塞分装线 半总成试调机 缸体分装线 in out 注：3/4内装配线示意图 讲座内容 生产计划 物料管理 日式管理 物流管理 生产计划 生产计划内涵： 客户要求的三要素：交期、品质、成本 生产的三要素：材料、人员、机器设备 生产计划的内容 1、生产什么东西—产品名称、零件名称 2、生产多少—数量或重量 3、在哪里生产—部门、单位 4、要求什么时候完成—期间、交期 物料管理 精髓：不断料，不呆料，不囤料 职能：适时、适质、适量、适价、适地 方法：物料ABC分类、通专用物料分类 A类 价值高，品种少 重点管理控制，依生产方式制定物料需求计划 日送或一日几次 B类 价值较高，品种较少 重点管理控制，依生产方式制定物料需求计划 一周/3天一送 C类 价值低，品种多 常规管理控制，制定存量管理标准，定期补充 一月一送 日式管理 东风与日产合资导入几十种日式管理方法，主要有QCD改善、现场管理、TPM等。 QCD改善 改善的基本方法：目前东风发动机厂推广“改善七步法”为主，其步骤如下 步骤 思想 意识 现状把握 三现（现场、现物、现实），数据说话 细致 设定目标 标杆管理（国内爱知，国外日产） 挑战 要因解析 5次为什么？问题摆到桌面上 斟酌 研究对策 多人同时拿方案，再优化 创新 计划实施 计划上墙，立即行动（团队推进） 务实 效果确认 可视化管理（动态目视管理） 客观 效果巩固 形成标准及按标准作业 反省 现场管理 要素5M1E：人、机、料、法、环、信 三大工具 ：标准化、目视管理、看板管理 现场管理包括方面 ：场的安全管理、物料管理、计划管理、设备管理、工具管理、人员管理、排产管理、5S管理等等。 明确的内容：（5W2H法）即七何分析法 ·WHO·WHEN·WHAT·WHERE·WHY·HOW ·HOW MUCH 物流设施设备 托盘货架：平托盘、料架 搬运设备：叉车、手推车、输料台 起重设备：天车、平衡吊、装试线悬链、 货架，货架是指专门用于存放