大管井定点降水法无封底砼钢板桩围堰深水承台施工工法.docVIP

新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线松花江特大桥位于哈尔滨市既有滨洲线下游50米处、道外区～松北区之间松花江干流中，全长3065m。跨江部分36#墩～41#墩主桥桥跨为77+3×156.8+77m四线系杆拱连续梁，位于松花江主河道中，平均水深10米。其中39#承台尺寸：24.9m*40.8m*9m，承台顶面标高为111.7米，承台下为40根钻孔桩，桩直径2米，桩长87米。水面常水位标高：116.5m；39#河床面标高105.2m。其它水中主墩情况与39#墩基本相同。 哈齐客专为中国第一条严寒地区修建的铁路客专工程，松花江大桥为全线的控制工程，施工受季节影响大且无同类桥梁施工经验可供参考，工程规模大、工期紧、技术复杂、质量要求高。 1、承台位于江、河主河道中，水深流急。桥位处有石笼等水中不明障碍物，施工过程中对新桥基础的钢围堰施工产生很大不利影响，提高了施工难度。 2.2围堰平面尺寸大，开挖深度深，基底位于水面下15米以内。 2.3河床面高，基底位于河床面下，围堰施工后需先抽砂、再施工围囹、支撑，增加了施工难度。 2.4河床下为砂层，无隔水层，基底透水量大，河床变化复杂，对围堰施工、围堰内降水提出了很高的要求。 3、适用范围 跨江、跨河桥梁及水利等深水中结构物，水深15米以内，河床下为砂层，基底以下无隔水层，基底透水量大，需围堰辅助施工的水下结构物施工。 4、工艺原理 本方案的主要思路为通过基底下土层的渗透系数、基坑总涌水量的计算，进行基础降水、围堰方案设计，以达到取消封底砼、无水条件下进行承台施工目的。共涉及4项关键技术，分别为：降水方案，井点布置原则，围堰施工方案，不设封底砼。 4.1降水方案 钢板桩围堰法施工水中基坑时，如果基底下有隔水层，钢板桩穿透隔水层后抽出围堰内水即可施工承台；如果无隔水层，且土层渗透系数较大时如采用基坑内明排抽水，坑底下面的土在动水压力作用下悬浮失去稳定，变成流动状态，随地下水一起涌进坑内，发生流砂现象。此时主要措施是采用井点降水，使水位降至基坑底0.5米以下，使动水压力减小和方向朝下，坑底土面保持无水状态。 常用的基坑降水方法有：轻型井点降水、喷射井点降水、电渗井点降水和大管井井点降水四种方法。其中大管井井点系由滤水井管、吸水管和抽水设备等组成，具有井距大、易于布置、排水量大、降水深和降水设备、操作工艺简单等特点，适用于渗透系数大、土质为砂类土、地下水丰富、降水深、面积大、时间长的降水工程中应用。 大管井井点降水方案中，管井的间距、深度，水泵的型号根据基底下土层的渗透系数、基坑总涌水量确定。每个井点应根据排水流量选用潜水电泵，排水量要大于设计值的20%，每井一台水泵，并带吸水铸铁管，配一个控制井内水位的自动开关，在井口安装阀门调节流量的大小。 4.2井点布置原则 根据基底下土层的渗透系数、基坑总涌水量确定井点布置原则。 土的渗透系数是计算基坑和井点涌水量的重要参数，可在现场通过抽水试验确定。在围堰内设置抽水井一个，观测井一个，深度均为水面下25米，间距8米，用水泵匀速抽水，水面稳定时测量抽水井、观测井水面深度，根据抽水的水量Q计算渗透系数K值。 渗透系数K： 其中Q为抽水量，r为抽水井半径，r1为观测井至抽水井的距离，h1为观测井水位，h为抽水井底标高算起的完全井的动水位。H为含水层厚度。 经现场试验测得各参数数值如下：r=0.6m，r1=8m，H=30m，h1=22.5m，h=20m，Q=3600m3/d；经计算渗透系数K=27.8m/d。 4.3基坑群井涌水量计算 多个相互之间距离在影响半径范围内的深井井点同时抽水时的总涌水量按下式计算： 式中S为井点群重心处水位降低值，为各井点至井点群重心的距离，抽水影响半径R中砂时取100米，H为含水层厚度。 由于基坑长宽比小于5，基坑按假想半径为x0的圆井进行计算 根据围堰平面尺寸需采用22台水泵，则每台水泵功率最小为：，因最初涌水量较稳定涌水量大，实际涌水量应增加20%，同时考虑到水泵效率70%及各点涌水量不均匀系数，实际选用22台150水泵抽水。 井点布置方案：沿基坑周围均布布置18眼，承台纵轴线上布置4眼，井点深入承台底以下12米，总井深26米，直径Φ0.6米，间距8-9米，每眼井采用22个150T/h水泵降水。 4．3围堰方案 4.3.1围堰方案设计 39#围堰钢板桩长19m，钢板桩顶面、底面标高为116.5、97.5米，水面标高按116.50m计，河床面标高为105.20m，承台底标高为102.70m，围堰内设22眼大管井井点降水配合施工，无封底砼，承台底砼垫层厚0.2米。围堰内设四道内支撑，围囹采用工字钢，内支撑采用Φ609钢管和Φ820钢管，壁厚12mm，支撑间距4米，具体位置见下图。 4.3.2确定内支撑布置间距 内支撑按等弯矩法布置