硫磺的运输管理.docVIP

第一节人员要求 图1-1 组织结构图 1.2人员构成 我司现有员工100余名，下设人事部、市场部、仓储部、运输部、财务部、企划。 表1-1人员构成表 姓名 职位 教育背景 职责 总经理 物流管理博士 统筹监督各个工作环节 人事部经理 本科 行政人事部整体管理 市场部经理 本科 客户关系管理以及信息的处理 企划部经理 本科 制定运输计划与管理 仓储部经理 本科 货物的储存管理 运输部经理 本科 运输过程中的调度、协调、控制的管理 财务部经理 本科 费用的控制与管理 1.3培训矩阵 表1-2 培训矩阵表 第二节安全管理 2.1硫磺装卸及运输的安全作业 安全作业管理: ①安全操作管理制度化 ②加强劳动安全保护-遵守劳动法,合理安排加班,注意劳动用品发放等 ③重视作业人员资质管理和业务培训 安全操作的基本要求: 1.人力操作 人力作业限制在轻负荷作业 尽可能采用人力机械作业 只在适合作业的安全环境下作业 作业人员按要求穿戴相应的安全防护用具,使用合适的作业工具进行作业 合适的安排时间休息 必须有专人在现场指挥和安全指导 搬运时应轻拿轻放，不准抛、拖，避免造成散、漏、破包，如有散漏应及时清扫、回收，不准破包进入车间。工作人员应熟悉硫磺的性能及扑救方法，维护保养好消防器材，并能熟练使用。每天下班前，要仔细检查，关闭门窗、切断电源。储存时要保持室内干燥，远离热源，不准与磷及氧化剂等相抵触物品混合储存、运输；受潮的硫磺不得与铁接触，以防自燃。积载包装的硫磺要与氧化物货物隔离。散装硫磺在装载靠机舱的货舱时，货物应装成斜坡式使其与后壁隔开。密切注视天气变化，防止货物雨湿。中，不必进行通风。通风口要关闭并用帆布封好，防止火星进入货舱。卸货完毕清扫货舱时，要尽量避免扬起粉尘，因粉尘达到一定浓度可能会引起爆炸。积载包装的硫磺要远离热源，比如机舱和燃油舱。 图3-1 运输计划流程图 3.2硫磺的运输路线 图3-2 硫磺运输路线 为保证硫磺运输的不间断性及对不可预见情况（封路、天气情况、道路不可用）的处理，我们小组采用如下两天作为硫磺运输路线，考虑到硫磺的换血性质（能与大多数金属反应）及物理性质（随温度的变化，硫磺可在气态、液态、固态三态之间相互转化。且在空气中，硫磺遇火可燃烧），我们小组根据具体情况具体分析的原则，做出了如下线路的选择： 路线一、 南坝镇→南昆大道→红旗街→铁溪街→解放北路→201省道/石岭大道→201国道→朝阳东路→红旗路→202省道→朝阳中路→朝阳西路→达州火车站。 路况说明：路线一运输路程较远，运输时间相对较长，所以不适合温度较高的天气作业，但是考虑到季节性因素（春、冬时节温度较低），本条线路又有了它的优越性。即在春冬时节，可以优先选择线路一作为运输路线。 路线二、 南坝镇→南昆大道→201省道→罗江口大桥→201国道→徐家坝（高速路）→达州南（高速路）→红旗路→朝阳西路→达州火车站。 路况说明：线路二虽然运输运输时间短，但是沿路收费站较多，运输成本就相对较高，但是根据硫磺的不稳定性，不宜长时间处在高温中，即线路一就不适应了，所以当夏秋时节，气温较高的时候，以最快的运输方式将硫磺运达目的地是最有的选择。 3.3硫磺运输路况和危害评估 考虑到运输中可能会出现的情况，我们小组做了如下评估： 坡度 x 道路规格：相应道路的最大纵向坡度和环路最小半径如下所示。 最大纵向坡度 表3-1 最大纵向坡度表 设计速度km/h） 70 65 50 45 40 35 30 最大纵向坡度（%） 10 20 30 40 45 50 55 环路最小半径 表3-2环路最小半径表 设计速度（km/h） 一般值 （m） 限值（m） 请勿将最小半径设置过大（m） 2.0% 路拱大于2.0% 车辆设计的平均速度为85km/h，拐弯速度不超过20km/h。 本项目中拟使用车辆的爬坡能力和最小转弯半径如下表所示： 表3-3 车辆说明 车辆 类型 选定 卡车 总尺寸 （mm） （mm） （mm） （m） 东风牌 重型卡 车 硫磺运输卡车 11980*2500*4000 9600*2300*4000 4350 10 60 图3-3 硫磺运输卡车 宣汉净化厂至达州火车站线路的所有桥梁设计限值均应在承包商对本招标书的回复中记录。 表3-4 桥梁数据 桥梁名称 正常使用承载力（t） 限高mm 塔沱大桥 45 3500 红旗大桥 50 4500 通川大桥 50 4500 明月江大桥 55 5000 3.4宣汉厂至达州火车站的路况和危害识别 表3-5路况说明表 编号 路线 基本状况 风险 控制措施 1 路线一 运输时间长，路况较差 不能按时到货，车 辆磨损率较大 安排有经