长江大桥B7标栈桥施工方案.docVIP

栈桥施工专项施工组织设计 工程概况 1.1 栈桥概况 (1) 上海长江大桥B7标栈桥桩号范围约为K19+238～K19+946，长693m，宽度为8m。 (2) B7标范围内栈桥需提供一个施工平台，满足安装500KVA变压器的要求。 (3) 崇明岛侧浅滩区和堡镇沙浅水区河床面较高，水上施工设备无法施工，考虑陆地施工方案，采用履带吊配振桩锤吊打的型钢栈桥方案。 (4) 深水区栈桥考虑水上施工方案以加快栈桥施工速度，为尽量较少水中墩数量，采用大跨径的贝雷栈桥方案。 (5) 由于栈桥的使用时间较长，而本标段又位于长江口，属台风多发区，栈桥设计时应充分考虑波浪荷载的影响。 1.2 拟建场地位置及地形、地貌 拟建场地位于上海市东北部长江南支的北港中段，两岸长兴岛、崇明岛陆域区地势均较平坦，但分布有较多的明浜和鱼塘，长兴岛地面标高约2.6～2.8m，大堤高程约5.8m；崇明岛地面标高约3.3～4.6m，大堤高程约5.9m。水域部分由于受迳流和潮流的作用水下地形复杂 ，北港水域江底呈现南北两个水道，南水道宽约4.2公里,呈宽状“U”字型，水深16～18m，江底略有起伏，幅度约3～4m；北水道宽约800m，最大水深约16m。江堤外普遍分布有潮滩，宽度约100～200m。水下砂体较多，在近崇明岛北港北侧分布有一宽约2.7公里的暗砂（堡镇沙），砂体呈现NW-SE走向，与长江径流方向基本一致，砂体表面较平，最浅处水深仅几米，落潮时已露出水面。 拟建上海长江大桥场区地貌类型陆域和近岸处为河口、砂嘴、砂岛和潮滩地貌，水域为河床、江心暗砂地貌。本工程辅通航孔区位于北港北水道，属河床地貌，5个墩位处水下泥面有所起伏，泥面标高-15.7～-7.1m；崇明岛岸堤外近岸潮间带为潮滩地貌，5个墩位处地（泥）面标高0.8～3.6m。在辅通航孔边墩PM116与非通航孔PM117墩之间存在一个水下陡坡（最陡处坡度约为1：3）。 1.3 水文情况 拟建上海长江大桥场区位于长江口，河床宽而浅，暗砂众多，砂体呈流动状，河势多变，水域和航道不稳定。在徐六泾以下，长江口呈三级分岔四口入海的格局。即由崇明岛将长江分隔为南支和北支，南支又被长兴岛分隔为南港和北港，南港被九段沙分隔为南槽和北槽，北港被堡镇沙分隔为南、北两个水道。本工程辅通航孔区位于北港北水道，崇明岛岸堤外区段位于潮间带。 长江口为中等强度的潮汐河口，口外正规半日潮，口内潮波变形，为非正规半日浅海潮。根据本场址附近的长兴岛水文观测站的潮位资料，实测最高潮位5.88m，实测最低潮位-0.29m，平均高潮位3.30m，平均低潮位0.84m，平均潮差2.34m，平均涨潮历时4h45min，平均落潮历时7h40min。 长江口属大径流，中潮差的河段，受径流和潮流的双重作用。受海岸、河槽的约束，进入工程区域潮流的运动形式为往复流，且落潮流历时长于涨潮流历时，落潮流流速大于涨潮流流速。 长江口水质中含沙量较大，泥沙来源主要为流域来沙，北港多年平均含沙量约0.5kg/m3，河床质中值粒径范围为0.0046～0.14mm。 本场区邻近长江入海口，水中含盐量较高，且含盐量与长江径流关系甚为密切。 1.4 大风情况 桥位区冬季盛行偏北风，夏季盛行偏东南风。地面(海平面lOm高)平均每年8级及以上大风日数东线有9~15天，有一半以上大风过程的持续时间不超过2.0h。持续时间在12.0h以上的8级及以上大风出现频率较低，在7％以下。 工程区域东线一带30、50、100年一遇的地面最大风速分别约为30、33、35m/s，相应地区水面上的最大风速估计分别比地面上大2m/s左右。 1.5 工程地质条件 地基土的分布与特征 辅通航孔区（包括崇明岛岸堤外50m跨径非通航孔区段）标高-141.40m以上深度范围内的地层按其岩性、地质时代、成因类型及物理力学性质指标上的差异，可分为15个工程地质（亚）层，自上而下分述如下： ①1层填土，层面标高3.11～3.60m，以粘性土为主，含碎石及植物根茎，主要分布在崇明岛近岸处，厚度0.00～1.60m。 ①2层江底淤泥，层面标高0.80～1.40m，含有机质，夹粉细砂及粘性土团块，主要分布在近崇明岛浅滩区，厚度0.00～5.20m，辅通航区段受水流冲刷作用而变薄或缺失； ②3层灰黄～灰色砂质粉土，层面标高-11.00～3.60m，稍密状，含少量氧化铁条纹及少量粉砂、薄层粘性土，主要分布于本区段两端，厚度变化较大（最大厚约16.8m），在中间深槽区受切割变薄或缺失，该层在一定的水动力作用下易产生流砂和管涌现象； ④层灰色淤泥质粘土层，本区段沿线遍布，层面标高-15.90～-10.60m，流塑状，高压缩性，易触变和流变，厚度约为4.70～15.50m，夹少量薄层粉砂及少量贝壳碎屑。