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北京房山长安汽车配套园乐利荣厂区工程 1#厂房灰土桩工程 1、工程概况 拟建场地位于北京市房山区窦店镇，南临石夏路，交通便利。受北京乐利荣汽车零部件有限公司（以下简称甲方）委托，中国建筑技术集团有限公司（以下简称我公司）承担了北京房山长安汽车配套园乐利荣厂区岩土工程勘察（详细勘察）。拟建建筑物为多层建筑物，基础埋深约为-1.50m，基础持力层为新近沉积黄土状粉质粘土①层，该层承载力较低且具有不均匀湿陷性，拟采用3:7灰土桩进行处理，以粘质粉土④层为挤密水泥土桩的桩端持力层。 2、编制依据和原则 本方案是结合本公司的综合施工能力、技术装备以及以往施工同类工程的经验、特点、资料以及相关规范制定的。 中国建筑技术集团有限公司提供的《北京房山长安汽车配套园乐利荣厂区岩土工程勘察（详细勘察）》； 北京威斯顿建筑设计有限公司提供的《地基处理平面图》。建筑设计要求地基承载力标准值为150kpa； 《建筑地基基础设计规范》（GB50007－2011）； 4、 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）； 5、 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 6、 我公司长期在房山地区夯扩灰土桩的处理经验。 3、工程地质、水文地质条件 3.1、工程地质条件 根据钻探揭露，拟建场地在20.00 m深度范围内，地基土层主要由新近沉积土及一般第四纪沉积土构成。 1新近沉积土层 a.黄土状粉质粘土①：褐黄色，可塑。土质不均，含铁锰氧化物及植物根系，偶见姜石，局部夹粘质粉土团块及薄层，上部约30cm耕植土。层厚1.40～2.20m，层底标高97.97～98.75m。 3.4.2一般第四系土层 a.黄土状粘质粉土②：黄褐色，稍湿～湿，稍密～中密。土质不均，可见云母片，局部和粉质粘土互层。层厚1.20～2.60m，层底标高95.93～96.96m。 b.粉质粘土③：黄褐色，软塑～可塑。土质不均，含铁锰氧化物及粘质粉土薄层，偶见姜石。层厚1.80～3.40m，层底标高93.38～94.38m。 c.粘质粉土④：黄褐色，稍湿～湿，稍密～中密。土质不均，含铁锰氧化物及粘性土团块。层厚0.50～4.30m，层底标高89.74～92.50m。 d.粉砂④1：黄褐色，湿，稍密，砂质不纯，主要矿物成分为石英、长石，含粉土薄层，可见云母片。层厚0.80～2.70m。 e.粉质粘土⑤: 黄褐色，可塑。土质不均，含铁锰氧化物及粉土薄层。局部含有重粉质粘土。层厚1.50～4.70m，层底标高86.69～88.36m。 f.粘质粉土⑥：黄褐色，湿，中密。土质不均，含粘性土团块或薄层。层厚1.50～3.40m，层底标高84.08～85.35m。 g.粉质粘土⑦：黄褐色，可塑。土质不均，含铁锰氧化物及粉土薄层。局部含有重粉质粘土。本层未揭穿，揭露最大层厚4.30m，揭露最低层底标高80.18m。 3.2、水文地质条件 根据勘察结果及“北京市区浅层地下水信息管理系统”的资料表明，在钻探深度20.00m范围内，有一层地下水，为上层滞水，以接受大气降水入渗补给为主，并以蒸发、地下径流为主要排泄方式。水位埋深9.50～14.20m，水位标高85.80～90.50m其水位年动态变化规律一般为6～9月份地下水位较高，其他月份相对较低，年变化幅度一般为1～2m。 鉴于本工程场区的水文地质条件、地质环境及“北京市区地下水长期观测网”等资料综合分析，近3～5年最高水位埋深约为9.00m（按场地最低标高计算），水位标高为91.00m左右，场地历年（1959年）最高地下水位埋深接近自然地表。 根据本次钻探资料，地下水埋深较深，可不考虑地下水对混凝土及混凝土中钢筋的腐蚀性。 4、复合地基设计 4.1、方案选择 根据勘察报告，拟建工程持力层土质为：基础持力层为新近沉积黄土状粉质粘土①层，该层承载力较低且具有不均匀湿陷性，因此必须进行地基处理。鉴于本场地的具体情况，综合考虑对比各种方法，根据经济上节约、技术上合理可行的原则，结合建筑物特性及地层土质条件采用夯扩灰土桩复合地基处理方案。 通过成孔、分层填料、柱锤夯实，成桩密度很大，桩间土被挤密，强度大大提高。 夯扩灰土桩复合地基是由桩间土和增强体（桩）共同承担荷载，但它的承载力不只是天然地基承载力和单桩承载力的简单叠加，需综合各种因素的基础上进行设计。该项复合地基方法在目前岩土工程方面得到迅速的发展，受到建设方的欢迎，该方法已广泛应用于良乡地区多栋建筑物，经使用，处理效果都很好。 4.2、编制原则 安全； 经济； 保证施工工期。 4.3、复合地基设计 4.3.1复合地基承载力估算 依据规范《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2012）及《岩土工程勘察报告》。 计算公式：fspk=〔1+m（n-1）〕fsk