冲击钻孔咬合桩在桥梁深基坑防护中的应用.pdfVIP

铁道建筑 2007年第11期 RailwayEngineering 9 文章编号：1003—1995(2007)11-0009．03 。冲击钻孔咬合桩在桥梁深基坑防护中的应用 赵钰 (中铁十二局集团第一工程公司，山西临汾041000) 摘要：钻孔咬合桩作为一种支护围挡结构，在地铁车站等深基坑围护施工中有着比较广泛的应用。文章 介绍达成铁路九龙滩沱江双线大桥5。墩深基坑开挖防护工程施工中，采用了冲击钻孔咬合桩进行防 。关键词：冲击钻孔咬合桩基坑防护验经了供提用应的中护防挖开坑基深梁桥在孔成击冲桩合咬孔钻为，护 情况，不能在枯水期完成基础施工，汛期到来对施工将 产生很大影响。并且由于筑岛条件限制，筑岛填筑为 中图分类号：U443．15+4文献标识码：B 倾填，围堰下沉时涌水量将非常大，不利于施工，墩位 实程工在，构结挡支的护围坑基为作桩合咬孔钻 位置位于河岸坡地上，软硬不均，有大量孤石、树根等， 工工施其，累积的验经着随，用应的多越来越着有中践 缓凝型的混凝土以满足套管钻机能够对先施工的混凝 围堰下沉将非常困难。基坑开挖后，将对运营公路的 要求钻孔施工设备采用套管钻机，浇筑混凝土采用超 工施桩合咬般一但，善完断不到得中践实与论理在艺 土桩进行切削，以达到桩与桩之间相互咬合的目的，并 安全产生极大影响。经综合比选，引用冲击钻孔咬合 且由于钻孔设备套管钻机的局限，要使咬合桩达到深 桩防护方案，在基坑开挖过程中起到止水和防护作用。 入岩层起到更好的防护作用有一定困难。本文结合达 2施工工艺原理 成铁路扩能改造工程成遂段九龙滩沱江双线大桥5。 墩挖井基础深基坑开挖防护工程施工，对冲击型钻孔 钻孔咬合桩是采用机械钻孔施工，使桩与桩之间 咬合桩在深基坑开挖防护中的应用予以介绍。 相互咬合排列的一种基坑围护结构，见图1。为便于 切割施工并考虑结构稳定，桩的排列方式一般设计为 1工程概况。 一个素混凝土桩(A桩)和一个钢筋混凝土桩(B桩)间 达成铁路扩能改造工程成遂段线路等级为I级， 隔布置，也有少数采用全素混凝土桩。一般咬合桩施 列车设计时速200km／h，九龙滩双线沱江大桥全长 工时先施工A桩然后施工B桩。A桩混凝土需采用 377．18m，墩台共7个，桥台为明挖扩大基础，主墩5。 超缓凝型混凝土，要求在B桩施工时，利用套管钻机 墩为挖井基础，其余墩均为桩基础。上部结构孔跨布 的切割能力切割掉相邻A桩相交部分混凝土，实现桩 X 置为(224+l×32)m预应力混凝土现浇简支箱梁+与桩的咬合。在冲击型钻孔咬合桩施工中，则采用普