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　　探讨港口专业毕业设计外文翻译 探讨港口专业毕业设计外文翻译___甲板上不规则波的举力试验研导读： 毕业设计外文资料翻译 学 院： 土木工程学院 专业班级： 港口航道与海岸工程 港口081 学生 学 号： 指导教师： 外文出处： China Ocean Engineering 附 件： 1.外文资料翻译译文； 2.外文原文 甲板上不规则波的举力试验研究 摘要： 实验室设置探讨不规则波裸露的高桩码头上升负荷。它显示量纲上升负荷增大到最大，增加相对间隙，然后降低。相应的峰值力相对清除链接范围从0.4到0.8。相对间隙超过一定值时，波不能达到甲板的底面则力变为零。不同量纲力趋势的甲板上显示的力度趋于减少，相对的甲板宽度增加，相对宽度，然后减慢下降后的相对甲板宽度增加或减少到一定值。相当于波接触宽度x长度与最大举力相关的压力分布。当x是大于B的宽度时，载荷的统计分布服从韦伯分布。实际数据的分析结果表明了一种新的无量纲波在甲板上上升负荷和在不同超越概率的波浪载荷之间的转换率的估测模型。表现一个比较新的估测模型和现在广泛使用的三种估测模型之间的关系。这些结果被用来作为码头结构设计有益的参考。 关键词：不规则波;拔力;高桩码头 1．介绍 随着沿海资源的开发，需要开发开放式结构的码头，如边际码头，独立码头，人工岛，停泊港口以外的海豚，海上平台的需求逐日增加。通常，这些设施建造地点没有防波堤保护，经常发生因大风浪达到上层建筑而导致甲板严重损害的现象。据说是由于一些类似的海洋结构已损坏的桥面标高不合理的结果。对于部署在这些部分的结构，甲板应设计在临近上层建筑，以确保发生波浪力的概率很低，在甲板应该强大到足以承受波浪载荷。此外，其他应考虑的因素，如材料成本，这表明适当选择桥面标高和码头的结构设计是非常有必要的。因此，应当准确的估测大大甲板上甲板波上升与在各种波浪条件下不同结构的几何负载离子，使之在设计使用中成为重要指标。附近的静止水位（王，1970年几个板块研究解决了波上升负荷的问题;戈达，1967年；郭、蔡，1980 ; Patarapanich ，1984 ; = 1.0，1.2，1.5，2.0 ，2.5秒）。桥面宽度为= 30 ，50 ，80 ，102厘米。对六种不同比率间隙 ?的重大事故浪高 H / Hs进行了测试： H / H = 0，0.1，0.2，0.3，0.4，0.6 。水深在码头模型D = 50厘米。间隔波代表用来消散波的多次反射。每一波集的持续时间为5? 9分钟，波数为120 ?150 。每个测试组重复3次，这样可以保证测量数据的可靠性。数据采集的采样时间间隔为1/125秒。上述条件下进行的测试约200套。 图1。裸露的高桩码头（单位：厘米，规模： 1：36 ）的实验装置示意图。 3.结果与讨论 3.1分布长度与上升高桩码头甲板上的力的关系 空间压力分布与上升曲线已被归类为冲击型和统一类型，从图2~图4中的测试所示。最大的上升荷载普遍落后的最大的冲击压力是均匀分布的压力。这意味着，举力最大的冲击压力不是最大的。均匀分布相应的压力相对较小，而分布的长度是大的。波长度的分布长度随着间隙的递减而增加。相反，对于冲击型分布，压力是非常大的，但在小范围内不一定。相关的分配长度也符合上述规律。分布长度随着研究者和估计方法的不同而各不相同。例如，郭和蔡（1980）使用L/ 4 ，而戈达使用L/ 9 ?L / 6 。选择波长的恒定比例，这里指的分布长度是不合理的，因为具有相同的波长情况下的值将保持不变，甚至不同的间隙导致的实的现象也是显然不一致的，相应的间隙越大，分布长度越小。这将导致在浮升力过高估计。这是可以理解的上升压力的表面（即波作用面）是密切相关的波接触长度。因此，使用波接触长度来表达的分布长度似乎更为合理。 对实验数据 的概括和分析可以得出，统一类型的分布长度等于x。当x大于B的宽度时： 图2. 甲板上（统一类型，相应的波接触长度×1 ％ = 0.93米）的压力分布。 图3. 甲板上（统一类型，相应的波接触长度×1 ％ = 0.5米）的压力分布。 图4. 甲板上的压力分布（冲击型，相应的波接触长度X = 0.93米)。 3.2 裸露的高桩码头上波对甲板的冲击负荷 3.2.1 实际几何和流体力学变量等参数分析 实测数据的分析证实，影响升力的主导因素是波高，波长，甲板粗糙度，甲板宽度。 3.2.1.1 间隙的影响 甲板上的无量纲上