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连续压实控制系统技术介绍 中国铁道科学研究院 2016/5/8 目录 一、引入连续压实控制技术的意义 二、连续压实引入依据 三、基本原理 四、CCC-800连续压实控制系统的介绍 五、使用案例 一、引入连续压实控制技术的意义 目前在铁路路基填筑工程中，由于传统作业模 式无法实现实时记录和检查现场压实情况，容易 出现漏压和过压的情况，导致后期路基出现不均 匀沉降，在完工后，采用点抽检的方法进行压实 路面的密实度、地基系数K30、Evd检测，由于 抽点结果无法完整检查全段路基压实质量，给路 基质量留下了安全隐患。 二、连续压实控制技术引入依据 1.2011年11月17日铁道部下发 《关于发布铁路路基填筑 工程连续压实控制技术规程的通知》 （铁建设 [2011]163号）。 2. 2011年12月15日建设部下发 《关于同意铁道部建设管 理司 《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》行业标 准备案的函》 （建设标[2011]162号）。 3.2014年京沈客专辽宁公司印发 《京沈客专辽宁段路基填 筑工程连续压实控制技术实施细则》 （试行）的通知。要 求京沈公司每台工作的压路机必须安装连续压实设备。连 续压实控制技术在京沈客专辽宁段得到全面推广。 5.2015年11月30日卢总在铁路建设电视电话会议 上的讲话 会上，卢总表扬了连续压实等技术在京沈高铁 建设中起到的重要作用，认为连续压实控制技术 对于质量安全监控非常有效,应在全路推广应用( 第七页第九行） 三、连续压实控制技术的 原理 （1）基本原理 连续压实控制技术的基本原理是将振动碾 压过程看作是一种动态试验过程 （振动压实试验 ），将振动压路机作为动态加载设备，根据振动 压实机具与压实路基之间的相互作用，通过路基 结构反作用力 （抗力）来分析和评定路基的压实 状态。进而实现压实过程中压实质量的连续控制 。 （2）连续压实控制原理示意图 在碾压过程中振动轮同时受到来自机械本 身的激振力和路基结构的抵抗力 （反力）作用， 二者的共同作用引起振动轮的振动响应，基于这 种振动响应建立相应的评定与控制体系，实现对 整个碾压面压实质量 的实时监测和控制，如说 明图1.0 所示。  说明图1.0 连续压实控制技术原理 （3）连续压实的原理 3.1连续压实控制系统组成 硬件部分：加载设备+量测设备 软件部分：压实控制软件+数据 图1.1 连续压实控制系统组成框图 1—加载设备；2—检测设备；3—传感器；4—信号调理；5—数据采集；6—分析处理； 7—显示；8—反馈控制；9—压实信息管理系统；10—后台信息管理；11—远程信 息管理 （3）连续压实的原理 3.4连续压实值计算公式 连续压实值的计算依据为圆柱体变形模量公式 2 E = constant * F / s = constant * ω * A / A c 1 0 其中， ω为震动的基频 A 为震动基频分量的幅值 0 A1为一次谐振分量的振幅 （4）连续压实控制技术的用途 过程控制：压实程度、压实均匀性、压实稳定性 主要作用： 1.指导压